汽車輪鋼圈的主要結(jié)構(gòu)

由于它是在輪胎與車軸之間，支撐著整個汽車的旋轉(zhuǎn)能力。首先，汽車在高速上行駛，輪輻會受到外力如石塊的作用，從而導(dǎo)致汽車的輪輻有損壞。外觀和款式只是輪圈改裝之后帶來的一部分而已，作為一輛車，歸根結(jié)底是一個系統(tǒng)在運作，改裝是要讓每個環(huán)節(jié)都變好，而不是僅僅熱鬧一下眼球而已。如果不及時進行更換的話，會導(dǎo)致危險?；蛘呤怯捎诟鼡Q、修理輪胎的時候，螺絲沒有擰緊，使受力不均勻，汽車在行駛途中，螺絲四周受到強大沖擊從而會產(chǎn)生裂痕；或者是由于汽車嚴(yán)重超載，汽車急剎車會產(chǎn)生強大的作用力，超出汽車輪鋼圈的承受能力，從面造成損壞。

鋁輪圈散熱快，不宜爆胎

　　對于高速行駛的汽車來說，因輪胎著地摩擦、制動等產(chǎn)生的高溫爆胎、制動效能降低等現(xiàn)象屢見不鮮。雖說這些信息，副廠的也會有，但副廠的和原廠的字體可能是不一樣的。而鋁合金的熱傳導(dǎo)系數(shù)是鋼鐵的3倍，加上鋁合金車輪因其結(jié)構(gòu)的特征，極易將輪胎、車底盤所產(chǎn)生的熱量排散在空氣中。即使在長途高速行駛或下坡路連續(xù)剎車的情況下，亦能使汽車保持適當(dāng)?shù)臏囟冉档捅ヂ省?

　　由于鍛造鋁合金輪圈的特性，它的平衡值為0，不容易變形，再加上鍛造鋁合金輪圈特有的空氣流動，散溫快（正常行駛溫度比鐵圈低20-30度）對懸掛系統(tǒng)的保護較佳，因此，輪胎在低溫狀態(tài)下可降低磨損26%，使每條輪胎多跑3-5萬公里不等。

在某些車友的準(zhǔn)則里，買了一部車、不論是新車或者二手車，只要有改裝的打算，動力、底盤、懸吊、數(shù)位影音都可以不管，輪圈就是一定要換。也許看到這邊你會覺得莫名其妙，又是一個愛耍帥的人，只知道換那種視覺系的東西。如果你這樣想，那你可就大錯特錯啰！

是，輪圈改裝是可以在視覺上有所加分（當(dāng)然，有些輪圈原廠就十分好看?。５喨Ω难b的背后還有許多附屬的優(yōu)點，今天，我們就來一一認(rèn)識吧。

外觀：不得不說，外觀仍舊是一大誘因，不管你是選用BlingBling超大鍍鉻輪圈、還是雙色多肋式運動輪圈，這都代表著你想凸顯個人風(fēng)格、強化車輛視覺。但我們也不得不承認(rèn)，輪圈占了車輛外觀相當(dāng)大的比重。

制動與輪胎散熱：沒錯，正常的情況下，輪圈的設(shè)計會影響到制動組以及輪胎的散熱狀況。舉例而言，要是車主選用包覆式（例如一大片鍍鉻）輪圈，雖然視覺上很豪奢，但那對于散熱是毫無幫助；若是選用傳統(tǒng)爪式設(shè)計，對散熱確實較有幫助（爪數(shù)則是考量于「爪數(shù)多散熱較差、但其抗扭曲、撞擊之強度較佳」車主可以自行判斷取舍）。也由于主要差異在于通風(fēng)性，所以通風(fēng)設(shè)計良好的多輻式輪圈會是很好的選擇；重力鑄造是把液態(tài)的合金倒進鑄模里冷卻成型，由于制造過程簡單，鑄模耐用，成為成本zui低的制造方式。另外，鋁合金本身就是熱傳導(dǎo)性佳的材質(zhì)，只要能適當(dāng)散熱，對提高輪胎壽命、減少爆胎危險以及降低煞車熱衰竭都有良性的幫助。