由于受到了井場(chǎng)環(huán)境和道路交通的影響（轉(zhuǎn)彎直徑可超過(guò)20m，便于拖車(chē)運(yùn)輸），再加上國(guó)家對(duì)于整車(chē)的質(zhì)量和外形尺寸有嚴(yán)格的要求等，使得美國(guó)車(chē)載式壓裂車(chē)的研發(fā)受到了很多的限制，撬裝形式成為主流。而我國(guó)受壓裂施工環(huán)境的影響（運(yùn)輸條件較為惡劣），2000型和2500型的壓裂車(chē)采用的是不同于壓裂撬的車(chē)載結(jié)構(gòu)，而如今伴隨著單機(jī)水馬力的繼續(xù)加大，我國(guó)也開(kāi)始出現(xiàn)撬裝部分替代車(chē)載的趨勢(shì)，主要因?yàn)?000型壓裂車(chē)在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用中。

 在我國(guó)天然qi對(duì)外依存度不斷攀升之際，頁(yè)巖氣開(kāi)采的價(jià)值不言而喻。我國(guó)作為頁(yè)巖氣儲(chǔ)量大國(guó)，頁(yè)巖氣可采資源量達(dá)21.8萬(wàn)億立方米，目前探明率卻僅有4.79%，資源潛力微小。然而，中國(guó)頁(yè)巖氣開(kāi)采多位于川渝地區(qū)、道路坎坷、埋躲深度深，開(kāi)采難度大，隨著開(kāi)采深度的增加，對(duì)壓裂的需求也愈來(lái)愈大。關(guān)于頁(yè)巖油需要的壓裂需求，所需要的工作條件與工作周期與頁(yè)巖氣相似，不同在于頁(yè)巖油的衰減比頁(yè)巖氣要低。

國(guó)外壓裂裝備多以柴油驅(qū)動(dòng)為主，由于北美地區(qū)道路平坦，通過(guò)性良好，壓裂裝備多為拖車(chē)結(jié)構(gòu)形式為主，近幾年也逐步在嘗試多種驅(qū)動(dòng)方式，如渦輪驅(qū)動(dòng)和電驅(qū)，但規(guī)模較小。北美地區(qū)壓裂施工作業(yè)壓力較低，多以2000型壓裂裝備為主，裝載大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)作業(yè)穩(wěn)定性。

國(guó)內(nèi)壓裂設(shè)備驅(qū)動(dòng)方式已經(jīng)多樣化，較常規(guī)壓裂車(chē)采取“柴油發(fā)動(dòng)機(jī)－變速箱－壓裂泵”的模式，已經(jīng)成型并量化的有電驅(qū)、液壓驅(qū)、渦輪驅(qū)、及雙燃料等新型壓裂裝備，各種驅(qū)動(dòng)方式各有優(yōu)缺點(diǎn)。

壓裂車(chē)是一種在油田施工作業(yè)的重要設(shè)備，其通過(guò)向油井中注入大排量的高壓壓裂液體，讓高壓使得井底底層形成具有足夠大小的填沙裂縫，然后把石英砂注入裂縫內(nèi)以增加油氣的流動(dòng)性，提高油氣的采收率。壓裂車(chē)按照底盤(pán)形式可以分為車(chē)載式、半掛式、撬裝式等，其特點(diǎn)是可以適應(yīng)多種地質(zhì)條件而開(kāi)展作業(yè)，符合施工工藝要求。我們的油氣開(kāi)采工作所在地一般都比較復(fù)雜。這些地方的地質(zhì)層、巖石和沙土相對(duì)較多。對(duì)于壓裂施工作業(yè)難度大，因此石油壓裂車(chē)需要適應(yīng)這些地質(zhì)條件。