全鋼爬架

分析全鋼爬架整體提升大模板施工技術，超高層框剪結構如按常規(guī)采用搭設雙排腳手架或三角架支撐系統(tǒng)作為工作面支設大模板，這些方法效率低，爬架安全性差，勞動強度高，為了解決這一問題我們采用了導軌式電動整體提升爬模工藝，以附墻導軌為依托，架體上懸掛可調(diào)大模板，電動同步升降。過去的時間當中，建筑工地進行工作的時候，操作人員、建筑工程出現(xiàn)墜落的情況是頻頻發(fā)生，畢竟這種工作的高度是逐漸在提升，危險系數(shù)也是不斷增加，全鋼爬架網(wǎng)的問世，可以說是為建筑工人帶來了更多安全保障，有效的解決了人們面對的很多的困難。

在建筑結構四周分布爬升機構，附著裝置安裝于建筑結構上，架體利用導輪組攀附安裝于附著裝置的導軌外側(cè)，電動葫蘆通過提升掛座固定安裝在導軌上，提升鋼絲繩懸吊住提升滑輪組件，實現(xiàn)架體依靠導輪組沿導軌上下相對運動，架體上部設懸挑支架及升降手動設備懸掛大模板，調(diào)整大模板左右、上下空間位置，用于支模、拆模。這種體系使腳手架技術完全改觀：一是不必翻架子，二是免除了腳手架的拆裝工序（一次組裝后一直用到施工完畢），且不受建筑物高度的限制，極大的節(jié)省了人力和材料。

主要考慮立面整體高度，主框架及架體的豎向尺寸及分層步數(shù)，全鋼爬架卸荷點及繩索連接點構造及尺寸，導軌的加強支撐構造，導軌附墻與架體的連結構造，全鋼爬架架體懸掛大模板在施工中的安拆空間尺度要求。

1.全鋼爬架支架系統(tǒng)   支架部分由φ48鋼管和扣件搭設而成，架體走道寬度0.6-1.2米,平均寬度不低于0.8米,可根據(jù)具體施工要求進行調(diào)整；架體高度覆蓋4.5個樓層,符合架體不超出5層樓高的國家安全標準；  水平框架采用桁架構造，框架采用φ48鋼管和節(jié)點板焊接而成。橫桿、斜桿采用φ48鋼管，根據(jù)跨度大小選定。連接螺栓采用M20×40規(guī)格。  水平框架以豎向框架為承力支座，兩本工程除有施工人貨梯、塔式起重機安裝外，3層以下使用落地腳手架搭設，為標準層搭設提升架和懸挑架做平臺。整個提升架采用兩片式共33個機位點，高度為18米（可覆蓋4個樓層面）；懸挑架從3層開始搭設，每6層做一次懸挑（如圖方案所示），分7道設置懸挑式腳手架直至建筑主體封頂；有人貨電梯安裝處的腳手架應根據(jù)具體情況設置落地式腳手架。鑒于在立桿穩(wěn)定性計算中，底層立桿的軸向力大，起決定控制作用。根據(jù)實際經(jīng)驗，風荷載產(chǎn)生的附加應力小于設計強度的5%，風荷載可不計。全鋼爬架(分段驗收1、開始搭設后，必須組織驗收，合格后方可投入使用。  外腳手架立桿計算：從整個外加搭設要求，主辦公樓外加獨立高度為30米本作安全可靠的原則，外架的穩(wěn)定性主要對此部分進行計算。端與豎向框架底跨節(jié)點板聯(lián)接，上部與支架系統(tǒng)鋼管聯(lián)接。的零部件。

全鋼爬架附著安全度是其他所有安全措施的基礎，附著安全度不夠時，容易發(fā)生墜落事故。導軌式爬架在多項工程應用中也曾發(fā)生過葫蘆吊鉤斷裂、斷鏈、電機停轉(zhuǎn)等情況，由于附著均勻牢固，在防墜裝置將支架自鎖后，未對該提升點及相鄰提升點產(chǎn)生影響。

全鋼爬架對附著點強度的要求：在施工狀態(tài)時，能夠承受支架自重施工荷載，風荷載及一定的沖擊荷載（物料平臺裝卸，水平?jīng)_擊）的使用要求。在升降狀態(tài)時，承受支架墜落時防墜自鎖的沖擊荷載；在附著失效時，相鄰點可分擔該點所有支架荷載，而不致于發(fā)生連鎖反應。全鋼爬架腳手片1、挑架層層滿鋪腳手片，腳手片須用不細于18#鉛絲雙股并聯(lián)綁扎不少于4點，要求牢固，交接處平整，無探頭板，不留空隙，腳手片應保證完好無損，破損的及時更換。