離心式和軸流式通風(fēng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)

按下列方法和步驟選擇：① 根據(jù)離心式和軸流式通風(fēng)機(jī)的優(yōu)、缺點(diǎn)選擇通風(fēng)機(jī)的種類；② 根據(jù)通風(fēng)機(jī)類型特性曲線選擇型號(hào)；③ 根據(jù)通風(fēng)機(jī)的個(gè)體特性曲線選擇型號(hào)；④ 單機(jī)不能滿足風(fēng)量要求時(shí)，應(yīng)取二機(jī)或多機(jī)并聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)；⑤ 調(diào)整通風(fēng)機(jī)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速和葉片安裝角；

目的：① 調(diào)整動(dòng)輪轉(zhuǎn)速和葉片安裝角使風(fēng)機(jī)處于效率穩(wěn)定的工作狀態(tài)；② 因隧道交通量或其它條件變化引起隧道通風(fēng)量和風(fēng)阻發(fā)生變化時(shí)，調(diào)整動(dòng)輪轉(zhuǎn)速或葉片安裝角可改變風(fēng)機(jī)工況點(diǎn)。

口和風(fēng)塔分散排污的通風(fēng)方式

口和風(fēng)塔分散排污的通風(fēng)方式上層隧道在出口側(cè)設(shè)一個(gè)出口匝道，設(shè)計(jì)中采用了匝道洞口 主線洞口 風(fēng)塔分散排污的方式，有效利用了出口匝道的排污作用，減少了風(fēng)塔污染物排放總量，將風(fēng)塔高度降低了 5m。針對(duì)雙層隧道防災(zāi)救援難的特點(diǎn)，在隧道側(cè)部設(shè)置上下層共用排煙道，針對(duì)上下層間隔 60m 分別設(shè)置電動(dòng)排煙口，火災(zāi)時(shí)采用重點(diǎn)排煙方式，開(kāi)啟火源附近的電動(dòng)排煙口就近將煙氣排出，該排煙方式在國(guó)內(nèi)單管雙層隧道中為首創(chuàng)。

混合式通風(fēng)根據(jù)隧道的具體條件和特殊需要

自然通風(fēng)。這種通風(fēng)方式不設(shè)置專門的通風(fēng)設(shè)備，利用洞口間的自然壓力差或汽車行使時(shí)產(chǎn)生的交通風(fēng)力，達(dá)到通風(fēng)目的。但雙向交通的隧道適用的隧道長(zhǎng)度受到限制，對(duì)于單向行使的隧道長(zhǎng)度影響不大，即使隧道很長(zhǎng)也有足夠的通風(fēng)能力。混合式通風(fēng)根據(jù)隧道的具體條件和特殊需要，由豎井與上述各種方式組成為合理的通風(fēng)系統(tǒng)。而汽車會(huì)排出含有多種有害物質(zhì)的尾氣，而通風(fēng)的方法從洞外引進(jìn)新鮮的空氣沖淡汽車尾氣中的有害成分，使有害物質(zhì)濃度降低到安全濃度。