汽車半軸套管鍛造工藝

三步成形法利用3臺(tái)液壓機(jī)，每臺(tái)液壓機(jī)1個(gè)工位，利用3個(gè)工序來成形軸管，鍛造工藝過程為：坯料加熱后，先在1臺(tái)液壓機(jī)上進(jìn)行1個(gè)鍛造工序(壓型)，然后在第2臺(tái)液壓機(jī)上進(jìn)行第2個(gè)鍛造工序(鐓擠)，然后在第3臺(tái)液壓機(jī)上完成第3個(gè)鍛造工序(反擠)。

四步成形法利用2臺(tái)液壓機(jī)，在液壓機(jī)工作臺(tái)和滑塊上安裝滑臺(tái)，在上下滑臺(tái)上安裝2套模具，在推拉缸的作用下，滑臺(tái)沿著工作臺(tái)和滑塊移動(dòng)。

汽車在條件惡劣的環(huán)境中運(yùn)行(如礦山、林區(qū)、基建倒運(yùn)等)，發(fā)生半軸套管損壞的現(xiàn)象較多。其_L要損壞形式有:①止動(dòng)螺釘剪斷后套管外移，致使其端部與半軸凸緣內(nèi)端摩擦損壞;②半軸套管軸承軸頸部磨損超限，而軸承裝上后內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng);③半軸套管安裝油封的軸頸處磨曠;④套管外端螺紋損絲斷扣;⑤套管彎曲變形等。半軸套管、安裝滾動(dòng)軸承的軸頸及支承軸頸磨損，導(dǎo)致其軸、孔之間配合松曠，軸承內(nèi)座圈在軸頸上滑轉(zhuǎn)而促使摩擦面磨損加劇。軸承內(nèi)座圈在軸頸上滑轉(zhuǎn)嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)產(chǎn)生高溫，使軸頸退火.材料的強(qiáng)度降低而損壞。

整體式橋殼因制造方法不同又有多種形式，常見的有整體鑄造、中段鑄造兩端壓入鋼管、鋼板沖壓焊接、鋼管擴(kuò)張成形等形式。整體鑄造式橋殼為增加強(qiáng)度和剛度，兩端壓入無縫鋼管制成的半軸套管。半軸套管壓入后橋殼中。整體式橋殼的中部是一個(gè)環(huán)形空心梁，用球墨鑄鐵鑄成。兩端壓入鋼制的半軸套管，并用止動(dòng)螺釘限定位置;半軸套管外端用以安裝輪轂軸承，凸緣盤用來固定制動(dòng)底板。

一種汽車半軸套管拆裝設(shè)備，包括支架、液壓缸、大套管、小套管、小擋環(huán)和大擋環(huán);所述液壓缸位于支架上，液壓缸包括箱體和驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸的一端連接小套管的一端，小套管的另一端連接小擋環(huán)或大擋環(huán)，小套管的外徑不大于半軸套管的內(nèi)徑;所述大套管的內(nèi)徑不小于半軸套管的外徑，大套管支撐于液壓缸和橋殼之間；所述小擋環(huán)的外徑不大于半軸套管的外徑;所述大擋環(huán)的外徑大于半軸套管的外徑，大擋環(huán)阻止小套管沿著其軸向作遠(yuǎn)離橋殼的直線運(yùn)動(dòng)。