我國的建筑垃圾再生利用已經(jīng)有了一定的技術(shù)基礎，無論是實驗室的研究還是市場應用都有了一定成果。建筑垃圾中的許多廢棄物經(jīng)分揀、剔除或粉碎后，大多可以作為再生資源重新利用如：廢鋼筋、廢鐵絲、廢電線和各種廢鋼配件等金屬，可以代砂，用于砌筑砂漿、抹灰砂漿、打混凝土墊層等，還可以用于制作砌塊、鋪道磚、花格磚等建材制品。由于建筑垃圾堆放比較集中，場地比較有限，而且交通不是很方便，建議選用建筑垃圾破碎機。該設備對各種大型大塊物料進行多級破碎。設備占地面積小，可節(jié)省大量基建及遷址費用；能夠?qū)ξ锪线M行現(xiàn)場破碎而不必將物料運離現(xiàn)場再破碎，從而大量降低了物料的運輸費用。建筑垃圾破碎機還可以根據(jù)實際現(xiàn)場設計改型，非常適合建筑垃圾破碎。

建筑垃圾并不是真正的垃圾，而是放錯了地方的“黃金”，建筑垃圾經(jīng)分揀、剔除或粉碎后，大多可以作為再生資源重新利用如：廢鋼筋、廢鐵絲、廢電線等金屬，經(jīng)分揀、集中、重新回爐后，可以再加工制造成各種規(guī)格的鋼材；廢竹木材則可以用于制造人造木材；磚、石、混凝土等廢料經(jīng)粉碎后，可以代砂，用于砌筑砂漿、抹灰砂漿等，還可以用于制作鋪道磚、花格磚等建材制品。這都使得建筑垃圾再生具有利用率高、生產(chǎn)成本低、使用范圍廣、環(huán)境與經(jīng)濟效益好的突出優(yōu)勢。建筑垃圾回收處理技術(shù)早是在德國起步的，進入中國比較晚，但是有關(guān)建筑垃圾處理的技術(shù)其實早在設備成型之前就已經(jīng)逐步在完善中了。所以從技術(shù)上來看，國內(nèi)設備并不遜于國外產(chǎn)品。

建筑垃圾運輸單位必須經(jīng)當?shù)亟ㄖ芾聿块T核準，并應滿足如下要求：

（1）運輸車輛、船舶應有合法的行駛的證件，并通過年審；

（2）運輸單位應具有當?shù)刂鞴懿块T頒發(fā)的準運證或營運的證件；

（3）具有建筑垃圾經(jīng)營性運輸服務資質(zhì)。

4、建筑垃圾運輸車輛型式和載重量選擇應遵循如下原則：

（1）工程渣土運輸宜采用載重量大于8t的密封式貨車；

（2）裝修及拆房垃圾運輸宜采用載重量5～15t的密封式貨車；

（3）工程泥漿運輸宜采用載重量大于8t的密封罐車。