在實(shí)際的生產(chǎn)過程中，由于生產(chǎn)磚瓦的原料是多種多樣的，每一種原料的燒成性能不盡相同，所以燒成時(shí)隧道窯的系統(tǒng)設(shè)置是有差別的，不能所有原料、所有制品都采用相同的系統(tǒng)，但是，總結(jié)各種隧道窯的配置，隧道窯的系統(tǒng)配置是一樣的，都配備有窯內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)（含排煙系統(tǒng)、抽余熱系統(tǒng)、送冷風(fēng)系統(tǒng)、窯底壓力平衡系統(tǒng)）、燃料燃燒系統(tǒng)、窯車運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)和測(cè)控系統(tǒng)。

隧道窯抽熱系統(tǒng)分別位于窯冷卻帶和預(yù)熱帶。冷卻帶抽取磚體冷卻過程的換熱，抽取的介質(zhì)為干凈空氣；預(yù)熱帶抽取窯內(nèi)廢棄熱，抽取的介質(zhì)為高溫?zé)煔?。抽余熱系統(tǒng)由風(fēng)機(jī)、管道、窯內(nèi)出風(fēng)口、風(fēng)閘等組成。要根據(jù)窯的實(shí)際燒成需要，在不同位置抽取熱量。

根據(jù)風(fēng)闡開啟程度大小，可以控制抽取熱量多少、風(fēng)量大小。根據(jù)熱工計(jì)算選擇風(fēng)機(jī)的型號(hào)。

隧道窯預(yù)熱帶上下溫差產(chǎn)生的主要原因有：

1、窯內(nèi)氣體自然對(duì)流，造成隧道中流速不均，嚴(yán)重的是預(yù)熱帶。在預(yù)熱帶的氣體是作為加熱的介質(zhì)，上部比下部流速大、流量大、攜帶熱量多，故溫度比下部高；

2、窯道中的阻力不均，上部和兩邊孔隙面積大，特別是拱頂窯，上部阻力小，流過氣體多，傳的熱量也多，故比下部溫度高（有時(shí)由于氣體流速過快，造成上部欠火）；

3、吸熱不均。窯頂固定不動(dòng)，屬穩(wěn)定傳熱，只有散熱而不吸收蓄熱，窯底隨制品運(yùn)動(dòng)，不僅向外散熱，而且還要升溫蓄熱，對(duì)傳統(tǒng)的窯車，出燒成帶吸收的蓄熱可達(dá)總熱量收入的14~18%。其中大部分是在預(yù)熱帶蓄積的；

4、車下漏入冷風(fēng)。由于排煙風(fēng)機(jī)設(shè)在預(yù)熱帶始端，窯的預(yù)熱帶一般為負(fù)壓，在幾何壓頭的作用下，同一橫斷面的下部負(fù)壓大，而窯體主要漏入冷風(fēng)的位置是窯車和窯車之間的接縫、窯車與窯墻之間接縫、砂封槽的縫隙，這些漏風(fēng)的地方均在下部，故導(dǎo)致下部溫度低。

窯車是隧道窯焙燒系統(tǒng)的重要組成部分。窯車面上的襯磚是隧道窯活動(dòng)的窯底，同時(shí)起著保護(hù)金屬窯車架和裝載坯垛送到窯內(nèi)焙燒的作用。窯車每經(jīng)過窯內(nèi)一次即被加熱和冷卻一次，長(zhǎng)期經(jīng)受著周期性的溫度變化，同時(shí)還要在其面上進(jìn)行頻繁的裝卸工作。因此，窯車襯磚較易松動(dòng)和損壞，嚴(yán)重的甚至阻礙窯車的正常運(yùn)行。因此，應(yīng)高度重視其材料選擇、襯磚結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和砌筑。