冷鏈過(guò)程斷鏈比例高達(dá)67%，損耗量高達(dá)15%（美國(guó)的損耗量約為5%），損耗價(jià)值超過(guò)500億元，造成了巨大的浪費(fèi)。此外，初級(jí)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配套服務(wù)相對(duì)欠發(fā)達(dá)，冷鏈需求缺口。

未來(lái)城鄉(xiāng)之間的冷鏈物流建設(shè)將迎來(lái)大發(fā)展，物流業(yè)的冷鏈短板將會(huì)逐步補(bǔ)齊，國(guó)內(nèi)需求將進(jìn)一步釋放，百姓餐桌將更加豐富，生活幸福感大大增強(qiáng)。

冷鏈物流企業(yè)進(jìn)一步壯大，制冷設(shè)備市場(chǎng)集中度明顯提高，供應(yīng)鏈管理呈加快發(fā)展趨勢(shì)，增值型業(yè)務(wù)成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)，冷鏈物流集聚區(qū)得到較快發(fā)展，需求增加使國(guó)內(nèi)冷鏈物流制冷設(shè)備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。果蔬冷鏈物流、乳制品冷鏈物流、肉制品冷鏈物流、水產(chǎn)品冷鏈物流等細(xì)分市場(chǎng)保持良好發(fā)展勢(shì)頭，逐步走向規(guī)范化。

   從未來(lái)的視角來(lái)看，冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的影響力不可小覷，甚至，在未來(lái)行業(yè)的發(fā)展上來(lái)看，和冷鏈物流相關(guān)的各個(gè)行業(yè)，冷鏈物流的上下游，都將會(huì)有更好的聯(lián)動(dòng)趨勢(shì)。

降低企業(yè)成本，傳統(tǒng)的生鮮配送一般使用大量冷藏車(chē)進(jìn)行運(yùn)載，因此會(huì)存在運(yùn)送時(shí)間比較長(zhǎng)的問(wèn)題，而現(xiàn)代冷鏈可以配合使用軟件進(jìn)行使用，節(jié)省大量物流環(huán)節(jié)中的人力、時(shí)間成本，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，成本支出更低。 總體來(lái)說(shuō)，冷鏈物流是現(xiàn)代社會(huì)與生鮮配送緊密結(jié)合的產(chǎn)物，為賣(mài)家、買(mǎi)家以及整個(gè)行業(yè)都帶來(lái)了很大的便利和進(jìn)步。

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