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淺析新能源電動(dòng)汽車充電樁的發(fā)展方向

分析當(dāng)前電動(dòng)汽車充電樁市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀，135規(guī)劃中，到2020年滿足500萬輛電動(dòng)汽車充電需求的巨大需求依然刺激著市場(chǎng)發(fā)展，但是電動(dòng)汽車充電樁新國(guó)標(biāo)出臺(tái)后，電動(dòng)汽車充電樁新老更替沒有迅速落實(shí)，老舊電動(dòng)汽車充電樁不僅難以兼容，更面臨長(zhǎng)期無人使用，設(shè)備老化，零件缺少維護(hù)而失靈，供電設(shè)備設(shè)計(jì)不滿足當(dāng)前電動(dòng)汽車充電樁所需條件等多種困難，基本老舊電動(dòng)汽車充電樁都只能拆除重建。這對(duì)于5年內(nèi)建設(shè)480萬臺(tái)電動(dòng)汽車充電樁的建設(shè)目標(biāo)來說，無疑加大了難度。充電樁車載充電裝置指安裝在電動(dòng)汽車上的采用地面交流電網(wǎng)和車載電源對(duì)電池組進(jìn)行充電的裝置，包括車載充電機(jī)、車載充電發(fā)電機(jī)組和運(yùn)行能量回收充電裝置，將一根帶插頭的交流動(dòng)力電纜線直接插到電動(dòng)汽車的充電插座中給蓄電池充電。

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中國(guó)充電樁運(yùn)營(yíng)行業(yè)發(fā)展綜述

隨著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科技公司、初創(chuàng)公司、以及諸多社會(huì)資本的介入，我國(guó)的充電樁行業(yè)已經(jīng)形成了國(guó)有、民營(yíng)、混合所有制并存的產(chǎn)業(yè)格局。巨大的充電市場(chǎng)也培育出一批的充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)，截至2019年12月，全國(guó)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量超過1萬根的共有8家，分別為特來電運(yùn)營(yíng)14.8萬根、星星充電運(yùn)營(yíng)12萬根、國(guó)家電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)8.8萬根、云快充運(yùn)營(yíng)4.0萬根、依威能源運(yùn)營(yíng)2.5萬根、上汽安悅運(yùn)營(yíng)1.8萬根、中國(guó)普天運(yùn)營(yíng)1.4萬根、深圳車電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)1.3萬根。這8家運(yùn)營(yíng)商占覆蓋的充電樁梳理占總量的90.2％，其余的運(yùn)營(yíng)商占9.8％。插座的指示燈點(diǎn)亮后要在三分鐘之內(nèi)到主機(jī)，否則就要拔下充電器，等待兩分鐘之后再重新插。與眾多參與者相對(duì)應(yīng)的，是充電運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的高集中度，充電運(yùn)營(yíng)商方面，市場(chǎng)集中度近兩年始終維持在高位。

充電運(yùn)營(yíng)是相對(duì)重資產(chǎn)的行業(yè)，同時(shí)當(dāng)直流樁利用率高于8%（按60kW樁算）方可盈利。因此，運(yùn)營(yíng)商在場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)前期有較大的投資與運(yùn)營(yíng)虧損壓力。針對(duì)運(yùn)營(yíng)商的投資與運(yùn)營(yíng)支持有望得以完善，推動(dòng)社會(huì)資本加速充電樁建設(shè)。

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智能充電樁的工作原理淺析

電動(dòng)汽車充電樁的控制電路主要由嵌入式ARM處理器完成，用戶可自助進(jìn)行用戶鑒權(quán)、余額查詢、計(jì)費(fèi)查詢等功能，也可提供語(yǔ)音輸出接口，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音交互。用戶可根據(jù)液晶顯示屏指示選擇4種充電模式：包括按時(shí)計(jì)費(fèi)充電、按電量充電、自動(dòng)充滿、按里程充電等。

電動(dòng)汽車充電機(jī)控制器與集中器利用CAN總線進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，集中器與服務(wù)器平臺(tái)利用有線互聯(lián)網(wǎng)或無線GPRS網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，為了安全起見，電量計(jì)費(fèi)和金額數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)安全加密。

電池管理系統(tǒng)系統(tǒng)（BMS）的主要功能是監(jiān)控電池的工作狀態(tài)（電池的電壓、電流和溫度）、預(yù)測(cè)動(dòng)力電池的電池容量（SOC）和相應(yīng)的剩余行駛里程，進(jìn)行電池管理以避免出現(xiàn)過放電、過充、過熱和單體電池之間電壓嚴(yán)重不平衡現(xiàn)象，較大限度地利用電池存儲(chǔ)能力和循環(huán)壽命。這一方面導(dǎo)致各個(gè)廠家生產(chǎn)的充電樁與電動(dòng)汽車之間存在不匹配問題。

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電動(dòng)汽車充電樁是什么：系統(tǒng)

電池管理系統(tǒng)系統(tǒng)(BMS)的主要功能是監(jiān)控電池的工作狀態(tài)(電池的電壓、電流和溫度)、預(yù)測(cè)動(dòng)力電池的電池容量(SOC)和相應(yīng)的剩余行駛里程，進(jìn)行電池管理以避免出現(xiàn)過放電、過充、過熱和單體電池之間電壓嚴(yán)重不平衡現(xiàn)象，z大限度地利用電池存儲(chǔ)能力和循環(huán)壽命。公共充電需要協(xié)同場(chǎng)地、強(qiáng)電、充電運(yùn)營(yíng)商三方進(jìn)行，推動(dòng)運(yùn)營(yíng)商加快建設(shè)，促進(jìn)強(qiáng)電、場(chǎng)地的配套較為關(guān)鍵。

充電服務(wù)管理平臺(tái)主要有三個(gè)功能：充電管理、充電運(yùn)營(yíng)、綜合查詢。充電管理對(duì)系統(tǒng)涉及到的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行集中式管理，如電動(dòng)汽車信息、電池信息、用戶卡信息、充電樁信息;充電運(yùn)營(yíng)主要對(duì)用戶充電進(jìn)行計(jì)費(fèi)管理;綜合查詢指對(duì)管理及運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析查詢。深圳市其兆能源科技有限責(zé)任公司-電動(dòng)汽車充電樁廠家，是深圳市較好的充電樁廠家電動(dòng)汽車公共充電樁安裝智能充電樁的工作原理淺析交流充電樁電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)，主回路由輸入保護(hù)斷路器、交流智能電能表、交流控制接觸器和充電接口連接器組成。

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把充電樁建設(shè)事業(yè)，推動(dòng)新能源汽車發(fā)展

1、公共快充樁布點(diǎn)優(yōu)化，依靠正在建設(shè)中的國(guó)家電動(dòng)汽車充電監(jiān)控平臺(tái)，利用平臺(tái)擁有的大數(shù)據(jù)，指導(dǎo)公共快充樁/站的建設(shè)位置和容量。

2、建議大力推動(dòng)充電設(shè)施建設(shè)的公私合營(yíng)項(xiàng)目合作，由政府提供充電設(shè)施的場(chǎng)地，社會(huì)資本負(fù)責(zé)新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)，營(yíng)造更好的營(yíng)商環(huán)境。

3、針對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施不夠用、不好用的問題，建議放開權(quán)屬問題，引入社會(huì)創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)力量來更好的服務(wù)高速公路充電網(wǎng)絡(luò)。

4、加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，使家用充電樁安裝可操作性更強(qiáng)，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)，積極釋放個(gè)人用戶擁車產(chǎn)能，利用市場(chǎng)機(jī)制，加速燃油汽車到新能源汽車的更新?lián)Q代。

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電動(dòng)汽車充電樁是什么：數(shù)據(jù)

電動(dòng)汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度會(huì)異常迅猛，未來的市場(chǎng)前景也是異常巨大的。在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下，我國(guó)政府積極推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用與發(fā)展，充/換電站作為發(fā)展電動(dòng)汽車所必須的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施，具有非常重要的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。充電樁設(shè)備制造商：包括直流充電樁、交流充電樁、交直流一體樁等設(shè)備，主要包括充電模塊、電機(jī)、芯片、接觸器、斷路器、外殼、插頭插座等。一場(chǎng)興建電動(dòng)汽車充/換電站的運(yùn)動(dòng)已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)展開。