空壓機(jī)中積碳形成的原因比較復(fù)雜，就空濾而言大的灰塵顆?？赏ㄟ^(guò)空濾進(jìn)入;就潤(rùn)滑油方面來(lái)說(shuō)，主要是空氣壓縮機(jī)內(nèi)部潤(rùn)滑系統(tǒng)用油常以霧狀形式與高溫、高壓、高氧分壓的空氣和金屬催化劑相接觸，使?jié)櫥陀脱杆傺趸冑|(zhì);另一方面，油不斷蒸發(fā)使較重組分的油殘留排氣管道中不斷受熱分解，脫氫聚合。其產(chǎn)物與吸入氣體中的機(jī)械雜質(zhì)和壓縮機(jī)內(nèi)金屬磨屑混在一起，沉積在機(jī)體表面上進(jìn)一步加熱，即成積碳。關(guān)閉空壓機(jī)，等內(nèi)部壓力瀉完，打開(kāi)加油蓋，倒進(jìn)清洗劑，擰緊加油蓋。

有關(guān)螺桿空壓機(jī)油分跑油問(wèn)題的解決辦法：

　　蕞小壓力閥故障

　　若蕞小壓力閥的密封處有泄漏點(diǎn)或蕞小壓力閥提前開(kāi)啟(因各廠家設(shè)計(jì)開(kāi)啟壓力各有不同，通常范圍在3.5~5.5kg/cm2之間)，那么機(jī)器在運(yùn)行初期建立油氣罐壓力時(shí)間就會(huì)增長(zhǎng)，此時(shí)處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度高，通過(guò)油分時(shí)流速快，油分負(fù)荷加重，分離效果降低，導(dǎo)致耗油量大。如發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)油消耗量顯著增加時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢查或更換芯子，當(dāng)然也在必要時(shí)對(duì)主機(jī)進(jìn)行大修，進(jìn)行技術(shù)的徑向軸承和止推軸承更換工作。

　　解決方法：檢修蕞小壓力閥，必要時(shí)更換。

　主機(jī)是螺桿空壓機(jī)的核心部分，長(zhǎng)期處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，類似于大多數(shù)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)器，其在運(yùn)行到一定時(shí)間或年限后都必須進(jìn)行預(yù)防性大修，因?yàn)殡S著空氣壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)間的推移。從而導(dǎo)致螺桿發(fā)生軸向竄動(dòng)及徑向竄動(dòng)增大，主機(jī)軸承必定會(huì)發(fā)生磨損。該變化會(huì)讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機(jī)殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生變化。該間隙變化在軸承壽命期限內(nèi)是正常的允許的而由此產(chǎn)生的空氣壓縮機(jī)產(chǎn)氣量衰減及傳動(dòng)電機(jī)負(fù)荷增加也是正常的允許的但是當(dāng)軸承磨損及主機(jī)配合間隙超過(guò)允許的極限量后，就可能發(fā)生嚴(yán)重后果。21世紀(jì)后能源危機(jī)籠罩全世界，螺桿壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子型線研發(fā)在可靠性基礎(chǔ)上把節(jié)能作為重要目標(biāo)。