雙級(jí)壓縮機(jī)節(jié)能生態(tài)優(yōu)化靜音環(huán)保省電

技術(shù)參數(shù)：機(jī)器型號(hào)：KG-30II，排氣量：3.5-4.20m3/min，壓力0.7-1.0mpa，電機(jī)功率：22kw，外形尺寸：1650*880*1280mm，重量：730kg，風(fēng)冷式，直聯(lián)傳動(dòng)。

二級(jí)壓縮主機(jī)：采用德國(guó)卡普磨床設(shè)計(jì)加工型鑄造穩(wěn)定的主機(jī)。

冷庫(kù)雙極壓縮機(jī)采用新設(shè)計(jì)及德國(guó)KAPP磨床新精度加工，合理分配壓縮比，提高容積率，在轉(zhuǎn)速上比單級(jí)主機(jī)降一半，優(yōu)化軸承設(shè)計(jì)，大大提高主機(jī)使用壽命。

冷庫(kù)雙極壓縮機(jī)采用二級(jí)獨(dú)立壓縮、等壓比、低轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)、容積率大。采用四極電機(jī)驅(qū)，大扭矩低噪音，振動(dòng)小，運(yùn)行更平穩(wěn)，同等功率下氣量提升15%以上，比功率超一級(jí)能效10%以上。

其實(shí)二級(jí)壓縮就是把一級(jí)壓縮轉(zhuǎn)子和二級(jí)壓縮轉(zhuǎn)子組合在一個(gè)機(jī)殼內(nèi)，并分別通過斜齒輪直接傳動(dòng)。自然空氣通過空氣過濾器進(jìn)入一級(jí)壓縮，在壓縮腔與少量潤(rùn)滑油混合，同時(shí)將混合氣體壓縮到級(jí)間壓力。壓縮后的氣體進(jìn)入冷卻通道，與大量油霧接觸，從而大大降低了溫度。工作原理說簡(jiǎn)單點(diǎn)就是同過兩級(jí)壓縮和兩級(jí)過濾，來實(shí)現(xiàn)無(wú)油機(jī)的效果。降溫后的壓縮氣體進(jìn)入第二級(jí)轉(zhuǎn)子，進(jìn)行二次壓縮，被壓縮到排氣壓力。通過排氣法蘭排出壓縮機(jī)，完成整個(gè)壓縮過程。

根據(jù)工程熱力學(xué)理論，空壓機(jī)在壓縮過程中定溫壓縮省功。（溫度高的時(shí)候氣體的密度越低，壓縮需要用的功就多）。不僅如此，定溫壓縮不但可以減少消耗的功，還能降低壓縮后氣體的溫度，使空壓機(jī)材料的使用更為寬廣和經(jīng)濟(jì)，使空壓機(jī)的運(yùn)行更為可靠。單級(jí)壓縮和雙級(jí)壓縮的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)雙級(jí)壓縮的節(jié)能優(yōu)點(diǎn)：雙級(jí)壓縮中間采用的是中間冷卻的方式，來使得第二次壓縮之前的氣體接近剛進(jìn)入空壓機(jī)內(nèi)壓縮的氣體。但是定溫壓縮，就要使氣體熱量隨時(shí)與外界交換，氣體溫度與外界相等，在實(shí)際工作中是不可能實(shí)現(xiàn)的。而通過分級(jí)壓縮加中間冷卻是降低排氣溫度的有效方法。

雙級(jí)壓縮螺桿空壓機(jī)是如何節(jié)能的？

雙級(jí)壓縮螺桿空壓機(jī)是如何節(jié)能的

其實(shí)二級(jí)壓縮就是把一級(jí)壓縮轉(zhuǎn)子和二級(jí)壓縮轉(zhuǎn)子組合在一個(gè)機(jī)殼內(nèi)，并分別通過斜齒輪直接傳動(dòng)。自然空氣通過空氣過濾器進(jìn)入第的一級(jí)壓縮，在壓縮腔與少量潤(rùn)滑油混合，同時(shí)將混合氣體壓縮到級(jí)間壓力。壓縮后的氣體進(jìn)入冷卻通道，與大量油霧接觸，從而大大降低了溫度。從理論上講，單機(jī)壓縮噴油和雙級(jí)壓縮空壓機(jī)在某一理論壓力上有分割點(diǎn)，兩者在自己的壓力范圍內(nèi)都各有優(yōu)勢(shì)。降溫后的壓縮氣體進(jìn)入第二級(jí)轉(zhuǎn)子，進(jìn)行二次壓縮，被壓縮到排氣壓力。通過排氣法蘭排出壓縮機(jī)，完成整個(gè)壓縮過程。

單級(jí)壓縮和雙級(jí)壓縮的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)

單級(jí)壓縮和雙級(jí)壓縮的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)

目前市場(chǎng)上的壓力在13公斤一下的潤(rùn)滑油螺桿空壓機(jī)分兩種：?jiǎn)渭?jí)壓縮和雙級(jí)壓縮。各個(gè)生產(chǎn)廠家也都是婆說婆有理，公說公有理。到底各自有哪里優(yōu)點(diǎn)和不足呢？是單級(jí)壓縮比雙級(jí)壓縮的省電，還是雙級(jí)比單級(jí)壓縮要節(jié)能？

任何新事物都有他的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，要一分為二的看待。不能全盤否定或者肯定的說哪個(gè)好哪個(gè)不好的說法是不正確的。