汽車修理是一項綜合能力非常強的工作，組裝發(fā)動機是考驗汽車修理工技術(shù)水平的，需要修理工有足夠的耐心、細(xì)心和理論水平與實踐經(jīng)驗，我們經(jīng)常說某些人活干得好，這就是對汽車修理工褒獎。發(fā)動機拆解后活塞頂部存在大量的硬質(zhì)積炭層；根據(jù)客戶了解，此發(fā)動機6只活塞損壞形式基本一致。道活塞環(huán)的環(huán)高和徑向厚度均嚴(yán)重磨損。洋馬4TNV98組件銷售服務(wù)熱線。

      活塞被稱為發(fā)動機的心臟，它是發(fā)動機中的零件之一，由于活塞是在高溫、高壓的燃?xì)庾饔孟?，不斷地做高速往?fù)運動，從而承受著高溫高壓的熱負(fù)荷和機械負(fù)荷，其工作條件十分惡劣?；钊前l(fā)動機主要運動部件中惟一的鋁件，發(fā)動機中與之相關(guān)的任何一個部件或發(fā)動機工作狀態(tài)發(fā)生故障都極有可能導(dǎo)致活塞受損或破碎，因此，發(fā)動機的故障也往往暴露在活塞上，但其真正引起發(fā)動機故障的部件并不一定是活塞，需要根據(jù)具體情況進行具體的分析洋馬4TNV98組件銷售服務(wù)熱線。

       出油閥磨損后，一方面使減壓環(huán)帶與閥座內(nèi)孔配合間隙變大，密封性變差、減壓效果變壞；另―方面高壓油管內(nèi)剩余壓力過高，供油增加，引起燃油爆燃而敲缸．油門減小時敲缸聲尤為明顯。柴油機拉缸是指柴油機活塞組件與氣缸配合工作面相互劇烈作用(產(chǎn)生于摩擦),在工作表面上產(chǎn)生過度磨損,拉毛,劃痕,擦傷,裂纊或咬死的現(xiàn)象。洋馬4TNV98組件銷售服務(wù)熱線。

       拉缸是在有潤滑條件下產(chǎn)生的不同程度的黏著磨損.拉缸輕時,使氣缸套,活塞組件受損,嚴(yán)重時會造成咬缸的機損事故.而拉斷活塞或連桿,打壞機器,以致造成重大事故.因此對柴油機拉缸故障的形成機理進行分析,找出早期預(yù)報和正確的應(yīng)對措施,對柴油機正確管理使用,提高可靠性和延長使用壽命,以及提高管理人員對故障的排除應(yīng)變能力,都有很重要的意義.合理的使用和注重保養(yǎng)(定期檢查)也達到減少柴油機拉缸故障.洋馬4TNV98組件銷售服務(wù)熱線。

      鑲套材料需要根據(jù)鑲套部位的工作條件來選擇，鑲套材料應(yīng)與基體一致或相似，使它們的膨脹系數(shù)相同，從而保證修復(fù)后的基體與鑲套在工作溫度變化時熱膨脹相一致，使得鑲套與基體之間的配合有相當(dāng)好的穩(wěn)定性。因此穴蝕水孔鑲套的材料選擇應(yīng)與該氣缸體本體相同。洋馬4TNV98組件銷售服務(wù)熱線。

        鑲套與底孔之間須為過盈配合，為保證冷卻水的冷卻效果需要保證鑲套內(nèi)孔的尺寸，因此鑲套的加工尺寸需要設(shè)計計算。通常，鑲套加工一般有兩種方法：一種是根據(jù)底孔尺寸先加工出鑲套外徑，而內(nèi)徑留出加工余量，待鑲完套后再加工出內(nèi)孔。在國三階段，燃油系統(tǒng)相對簡單，噴射壓力低，對于柴油的清潔度和水含量都要求不高，但是國四國五發(fā)動機采用了高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)（簡稱：高壓共軌系統(tǒng)），對于柴油的清潔度和水含量都有了極高的要求。洋馬4TNV98組件銷售服務(wù)熱線。

       在盡可能短的時間內(nèi)得到有效的磨合，必須考慮磨合時間和負(fù)荷分配問題.在過低負(fù)荷下即使長時間磨合也不能磨合完畢，而如果急于高負(fù)荷運轉(zhuǎn),則會引起拉缸.因此,在柴油機磨合期內(nèi)應(yīng)注意:磨合期要適當(dāng)加大注油量;活塞環(huán)換新后應(yīng)在低負(fù)荷下運轉(zhuǎn)一段時間;活塞和氣缸套換新后應(yīng)進行磨合后再加大負(fù)荷運行。洋馬4TNV98組件銷售服務(wù)熱線。

       另外活塞環(huán)裝錯,裝反,漏裝均可造成拉缸.活塞環(huán)有油環(huán)和氣環(huán)之分,油環(huán)主要是用來刮油,改善缸套潤滑條件.氣環(huán)主要是保證活塞與缸套的密封.根據(jù)工作條件以及承受壓力的不同,各道氣環(huán)在材料選用和結(jié)構(gòu)設(shè)計方面有所不同,如把活塞環(huán)裝錯,裝反或漏裝均可造成密封不嚴(yán)或是沒有刮油作用,使缸套內(nèi)表面潤滑條件惡化造成缺油引起拉缸.。洋馬4TNV98組件銷售服務(wù)熱線。