嘉興裕隆渦旋壓縮機(jī)4種常見故障

       小編在之前的文章中分享過渦旋壓縮機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)，這里就不在對渦旋壓縮機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行冗余的敘述了，今天嘉興裕隆小編要和大家分享的是渦旋壓縮機(jī)的常見故障。大家都知道，相比活塞式壓縮機(jī)，渦旋壓縮機(jī)有著非一般的優(yōu)勢：體積減少40%、零件減少了90%、重量減輕15%等，但是渦旋壓縮機(jī)的常見故障也是需要我們重視的。過程分析：因空調(diào)器制冷系統(tǒng)存在漏點(diǎn)，系統(tǒng)內(nèi)因低壓側(cè)存在漏點(diǎn)已經(jīng)沒有制冷劑或殘留少量的制冷劑，導(dǎo)致壓縮機(jī)吸入空氣并且在高壓側(cè)關(guān)閉的情況下運(yùn)行，最終發(fā)生爆i炸。

      渦旋壓縮機(jī)常見故障之電機(jī)損壞

      產(chǎn)生原因：系統(tǒng)雜質(zhì)超標(biāo)將線圈劃傷導(dǎo)致短路（多發(fā)生于表面），或線圈制造過程中漆傷導(dǎo)致短路（多發(fā)生于非表面），或過負(fù)荷使用導(dǎo)致線圈過快老化燒毀。

       解剖表現(xiàn)：線圈短路燒毀，或白欄槽熔化，或過熱燒毀。

       對策：注意系統(tǒng)的潔凈度，壓縮機(jī)廠家生產(chǎn)過程精細(xì)化，安裝位置通風(fēng)良好，避免過負(fù)荷使用。

       渦旋壓縮機(jī)常見故障之雜質(zhì)超標(biāo)損壞

       產(chǎn)生原因：系統(tǒng)安裝過程產(chǎn)生氧化皮或系統(tǒng)管路灰塵污垢較多，系統(tǒng)回油不足或潤滑不足發(fā)生異常磨耗。

       解剖表現(xiàn)：渦旋盤表面有不規(guī)則磨耗。

       對策：注意系統(tǒng)清潔，確認(rèn)吸氣、回油過濾器的清潔及油量、油質(zhì)合適。

       渦旋壓縮機(jī)常見故障之水分超標(biāo)損壞

       產(chǎn)生原因：系統(tǒng)真空度不夠或冷媒水分含量超標(biāo)。

       解剖表現(xiàn)：機(jī)構(gòu)表面輕則鍍銅，重則生銹（渦盤間隙和滾動活塞與缸蓋、氣缸內(nèi)壁間隙約10um—20um，生銹、鍍銅導(dǎo)致間隙減小，摩擦增大）。

       對策：注意系統(tǒng)密閉性，抽空符合要求，使用合格冷媒。

       渦旋壓縮機(jī)常見故障之缺油或潤滑不足損壞

       產(chǎn)生原因：系統(tǒng)回油不足或壓縮機(jī)高溫導(dǎo)致油粘度低下或冷媒量過多導(dǎo)致油粘度低下。

       解剖表現(xiàn)：機(jī)構(gòu)部件表面發(fā)干，異常磨損（缺油）；機(jī)構(gòu)表面油量合適但異常磨損。

       對策：注意系統(tǒng)清潔，確認(rèn)是否設(shè)置回油彎，確認(rèn)吸氣、回油過濾器的清潔及油量、油質(zhì)合適，確保冷凍機(jī)油和冷媒的質(zhì)量比符合要求，嚴(yán)禁冷媒過充！

       渦旋壓縮機(jī)的常見故障除電機(jī)損壞、雜質(zhì)超標(biāo)損壞、水分超標(biāo)損壞和缺油或潤滑不足損壞這4點(diǎn)外，還有一點(diǎn)是由其制造不良所引起的，所以，在購買渦旋壓縮機(jī)時(shí)，應(yīng)盡量選擇有品牌保障的渦旋壓縮機(jī)。

【經(jīng)驗(yàn)分享】壓縮機(jī)吸氣溫度如何確定

壓縮機(jī)吸氣過熱分為有害過熱和有益過熱。有害過熱是指在蒸發(fā)器之后吸取的外界環(huán)境熱量而產(chǎn)生的過熱。它使制冷系數(shù)下降，冷凝熱負(fù)荷增加，所以是不利的，應(yīng)盡量減少。有益過熱是指在蒸發(fā)器及其低溫環(huán)境內(nèi)產(chǎn)生的過熱。

壓縮機(jī)吸氣溫度是指壓縮機(jī)吸入閥處或壓縮扣入處的制冷劑溫度。為了保證壓縮機(jī)的安全運(yùn)行，防止液擊沖缸現(xiàn)象，要求吸氣溫度比蒸發(fā)溫度稍高一些，也就是使制冷劑蒸氣成為過熱氣體。吸氣溫度與蒸發(fā)溫度之差，稱為吸氣過熱度。

一般情況下，可以按照下列經(jīng)驗(yàn)來確定。

以氟利昂為制冷劑的制冷系統(tǒng)

對于氟利昂制冷系統(tǒng)，一般希望有一定的吸氣過熱度：一則可以提高循環(huán)的經(jīng)濟(jì)性；二則可以保證系統(tǒng)正常運(yùn)行。過熱度大小可按下述原則確定：

第i一，采用熱力膨脹閥時(shí)，蒸發(fā)器出口氣體過熱度為3-5℃。

第二，單級壓縮和雙級壓縮的高壓級吸氣溫度，不應(yīng)超過15℃，但也不能過低。

第三，壓縮機(jī)雙級壓縮低壓級允許的吸氣溫度與汽-液熱交換器性能及吸入管道的冷損失有關(guān)，一般可比蒸發(fā)溫度高30-40℃。

第四，在汽-液熱交換器中，氣體出口溫度比液體進(jìn)口溫度低5-10℃。

第五，復(fù)疊式制冷系統(tǒng)低溫部分的吸氣過熱度范圍為12-63℃，蒸發(fā)溫度較高時(shí)取較小值，反之取較大值。若汽-液熱交換器達(dá)不到這一過熱度，可采用加設(shè)汽-汽熱交換器的措施來提高吸氣溫度。

以氨為制冷劑的制冷循環(huán)

第i一，以氨為制冷劑的制冷系統(tǒng)，一般不采用熱力膨脹閥。因此，設(shè)計(jì)計(jì)算中一般不考慮制冷劑在蒸發(fā)器中的過熱度。

第二，回氣管路中的過熱。對氨泵供液系統(tǒng)，從蒸發(fā)器到循環(huán)貯液桶的回程管中，一般不會產(chǎn)生過熱；在循環(huán)貯液桶到壓縮機(jī)的吸氣管道中，可能會有過熱，但過熱一般很小，可以不考慮。重力供液系統(tǒng)或直接膨脹供液系統(tǒng)，因?yàn)榛貧夤茌^長，可能產(chǎn)生較大的過度。

第三，氨制冷系統(tǒng)允許有一點(diǎn)過熱度以防液擊，但不宜過大，否則會影響循環(huán)的經(jīng)濟(jì)性。吸氣溫度一般限制在5℃以下，以免壓縮機(jī)的排氣溫度過高。

對于采用回?zé)嵫h(huán)可使制冷系數(shù)增加的制冷劑，可以采用較大的吸氣過熱度。對于采用回?zé)嵫h(huán)而制冷系數(shù)變化不明顯的制冷劑，一定的過熱度有利于保證系統(tǒng)正常運(yùn)行，但吸氣過熱度太大會使排氣溫度升高。對于15立方以下的機(jī)型，由于沒有熱氣旁通閥，如果結(jié)霜現(xiàn)象嚴(yán)重，可以適當(dāng)調(diào)高冷凝風(fēng)扇壓力開關(guān)的起跳壓力。因此，壓縮機(jī)吸氣過熱大小應(yīng)根據(jù)蒸發(fā)溫度、吸氣管道的過熱情況、制冷劑種類及制冷劑循環(huán)形式來確定。

如何用這簡單的4步判斷壓縮機(jī)漏電？

1、測量電源插頭N與地阻值

使用萬用表電阻擋，測量電源插頭N與地阻值，正常應(yīng)為無窮大，而實(shí)測阻值約100，確定空調(diào)器存在漏電故障。

2、斷開室外機(jī)接線端子連接線

空調(diào)器常見漏電故障在室外機(jī)。使用萬用表電阻擋，一表筆接接線端子上N端、一表筆接地端固定螺釘，實(shí)測阻值仍約為100，從而確定故障在室外機(jī)。

日立進(jìn)口壓縮機(jī)

3、測量壓縮機(jī)引線對地阻值

室外機(jī)常見漏電故障在壓縮機(jī)。 使用萬用表電阻擋測量公共端黑線與地阻值 ， 正常阻值應(yīng)為無窮大，而實(shí)測阻值仍為13.50，說明漏電故障由壓縮機(jī)引起。

4、測量壓縮機(jī)接線端子與地阻值

使用萬用表電阻擋測量接線端子公共端（ c）與地（實(shí)接壓縮機(jī)排氣管）阻值， 實(shí)測為13.50， 從而確定壓縮機(jī)內(nèi)部線圈對地短路損壞。

日立空調(diào)是用廣州日立壓縮機(jī)嗎？

壓縮機(jī)是中央空調(diào)核心技術(shù)之一，日立擁有自己的壓縮機(jī)技術(shù)，而且在很多技術(shù)方面都是者，所以日立壓縮機(jī)一般都是自己的產(chǎn)品。

日立進(jìn)口壓縮機(jī)

購買日立中央空調(diào)還是您有眼光的選擇，壓縮機(jī)是日立品牌買點(diǎn)之一。日立和海信日立用的都是日立的渦旋壓縮機(jī)，部分變頻壓縮機(jī)是進(jìn)口的日立壓縮機(jī)，大部分是廣州日立產(chǎn)的壓縮機(jī)。