軌道鋪設(shè)時(shí)的安全注意事項(xiàng)：

(1)、安裝夾板穿螺栓探眼時(shí)、應(yīng)用單頭螺栓扳手或其它工具進(jìn)行，禁止用手深入孔眼試探。

(2)、在一節(jié)軌上兩頭同時(shí)工作時(shí)，一頭移動鋼軌必須通知另一頭。

(3)、道釘必須釘實(shí)，不得浮、離、歪、斜、彎。釘?shù)泪敃r(shí)，一人將軌枕撬實(shí)、一人砸打。人要在釘?shù)泪數(shù)牧硪粋?cè)，手心向上用手指捏釘身，輕輕將道釘打入枕木，直至釘穩(wěn)后，在用力猛砸，道釘要釘成“八”字型或反“八”字型。

(4)、搗固時(shí)，軌枕下的碴必須搗實(shí)，對頂角同時(shí)搗固，分段搗固時(shí)，分段距離不少于5米。

(5)、用大錘作業(yè)時(shí)，首先檢查大錘的把子是否牢固，不得有裂紋、錘頭不得有毛刺，打錘人和把釬人不準(zhǔn)對面工作，以免走錘和甩頭傷人。打錘時(shí)要前后照看好后再打，同時(shí)要準(zhǔn)要穩(wěn)，不準(zhǔn)兩人背靠背打錘。

(6)、用道起子起道釘或起道時(shí)，不準(zhǔn)握滿把，以免壓手。

(7)、使用起道器要專人掌握，壓杠人要斜方向站穩(wěn)，手腳必須躲開軌面和道木，壓完后將杠子抽出，以免跑牙傷人。

(8)、使用彎道器拿彎時(shí)，要將鋼軌頂緊鉤牢，方可作業(yè)，使用液壓彎道器時(shí)，嚴(yán)禁站在框架上或液壓頂力前方。搬彎道器時(shí)，防止砸傷手腳。

(9)、在巷道掘進(jìn)的過程中，如在上、下山處鋪設(shè)軌道時(shí)，必須將施工現(xiàn)場上下方的擋車門關(guān)閉，只有在施工完畢后方可打開，嚴(yán)禁在軌道上下山區(qū)段范圍內(nèi)鋪設(shè)和檢修軌道。

寶瑾測控技術(shù)（武漢）有限公司是一家以位置檢測、自動化控制系統(tǒng)集成、無人化、信息化為主導(dǎo)的高科技創(chuàng)新型企業(yè)，公司擁有電子磁尺定位系統(tǒng)、格雷母線定位系統(tǒng)、激光位移檢測系統(tǒng)、閉環(huán)防搖擺系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)、智能語音系統(tǒng)等，為冶金、化工、農(nóng)業(yè)、電力、港口、庫房等行業(yè)提供智能化解決方案。歡迎來電咨詢！系統(tǒng)中由PLC接受來自上位機(jī)發(fā)來的控制信號，經(jīng)過一定的運(yùn)算轉(zhuǎn)換為執(zhí)行裝置的控制信號，如變頻器的頻率，進(jìn)而驅(qū)動主電機(jī)運(yùn)行，通過編碼器監(jiān)測電機(jī)的實(shí)際運(yùn)行速度，并將這一信號作為隨動電機(jī)的控制命令，隨動電機(jī)緊隨這一速度便可實(shí)現(xiàn)兩臺電機(jī)的同步運(yùn)行。

軌道工安全操作規(guī)程

一般規(guī)定：

條：軌道工應(yīng)熟悉掌握軌道量具及施工設(shè)備的正確使用方法。

第2條：開工前，首先檢查所用工具是否齊全，完好，工作人員進(jìn)入施工地點(diǎn)前，必須有專人檢查巷道的支護(hù)情況，排除不安全隱患，方可進(jìn)入工作地點(diǎn)。

第3條：用垛斧鏟螺絲時(shí)，掌鏟人要戴防護(hù)手套，打錘人操作時(shí)不準(zhǔn)戴手套，并且不準(zhǔn)和掌鏟人站在一條線上，防止走錘傷人，打錘人應(yīng)注意周圍環(huán)境，防止意外。

第4條：用撬棍起道或道釘時(shí)，不準(zhǔn)手握滿把，以防壓手。

第5條：砸道釘時(shí)，必須手心向上栽道釘，用錘輕輕穩(wěn)牢，隨后再加力釘進(jìn)去，防止砸手或道釘崩起傷人。

第6條：施工作業(yè)時(shí)，所用的工具不準(zhǔn)碰觸電纜、電話線等電氣設(shè)備。

第7條：更換翻修軌道及道岔工作結(jié)束后，必須試車、驗(yàn)道，并經(jīng)班組長驗(yàn)收，確認(rèn)無問題時(shí)方可撤離現(xiàn)場。

第8條：手工鋸鋼軌時(shí)，將要鋸的鋼軌墊平、擺正，丈量長度，并在鋸口的側(cè)面及頂面劃線。

第9條：軌道鉆眼，必須劃好孔印，將卡子掛住軌底，手搬鉆的兩端頂緊，并與鋼軌垂直。一只手搬鉆柄，另一只手握螺母，使鉆頭均勻受力，快要鉆透時(shí)，要輕鉆、慢鉆，防止鉆孔出口不整齊，上螺絲時(shí)，不準(zhǔn)用手指探測螺絲孔，不準(zhǔn)用錘尾板，不準(zhǔn)用錘打螺絲。

0條：井下軌道線路，每班必須巡道，按檢查、檢修周期經(jīng)常巡回檢查和處理故障，保證線路處于完好狀態(tài)。

1條：軌道工每班結(jié)束后，必須向值班人員匯報(bào)并作紀(jì)錄。

寶瑾測控技術(shù)（武漢）有限公司是一家以位置檢測、自動化控制系統(tǒng)集成、無人化、信息化為主導(dǎo)的高科技創(chuàng)新型企業(yè)，公司擁有電子磁尺定位系統(tǒng)、格雷母線定位系統(tǒng)、激光位移檢測系統(tǒng)、閉環(huán)防搖擺系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)、智能語音系統(tǒng)等，為冶金、化工、農(nóng)業(yè)、電力、港口、庫房等行業(yè)提供智能化解決方案。歡迎來電咨詢！(6)、抬放鋼軌時(shí)，嚴(yán)禁上肩必須借助棕繩和杠子配合抬運(yùn)，鋼軌并且鋼軌離地面的高度不超過300mm,作業(yè)人員必須輕拿輕放，手指應(yīng)躲開軌道底部，人員應(yīng)站立軌道外側(cè)250-300mm的距離，將鋼軌抬至枕木上方、輕輕放下，以防止鋼軌掉落發(fā)生意外事故。

彎道器的使用符合下列規(guī)定：

(1) 將加工的鋼軌放平穩(wěn)，軌底向下。

(2) 彎道器要放平、墊穩(wěn)，并使兩鉤爪牢固地卡住鋼軌。

(3) 用絞杠或釬子擰緊絲桿，兩人用力要均勻，不得用力過猛，并墊好保險(xiǎn)杠，以防壓手。

鋪設(shè)曲線軌道的規(guī)定：

(1)鋪設(shè)曲線軌道，必須從曲線的一端向另一端進(jìn)行，不應(yīng)在緩和曲線的起點(diǎn)設(shè)有接頭。

(2)在曲線的外側(cè)不準(zhǔn)有人同時(shí)作業(yè)。

軌道維修工不準(zhǔn)單人作業(yè)。

調(diào)整軌道方向，要由一人指揮，拔道前應(yīng)拔開軌枕端部，拔曲線時(shí)，應(yīng)先將曲線兩端直線拔直，將彎曲線拔入曲線范圍以內(nèi)，統(tǒng)一進(jìn)行調(diào)整。

軌道維修完，人員未撤離以前不準(zhǔn)撤回警戒人員，施工結(jié)束，把施工地點(diǎn)清理干凈，撤出人員后，方可解除警戒。

地滾要定期注油、保持轉(zhuǎn)動靈活，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動不靈或磨損嚴(yán)重時(shí)，必須更換處理。要經(jīng)常用鐵鍬清除各部滾輪四周的雜物和污泥。

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目前，在我國高速飛速發(fā)展的今天，由于火車速度的提高，要求鐵軌不能有接縫或盡量少的接縫，因此在高速鐵路的鐵軌敷設(shè)中，需要采用長的無縫鋼軌進(jìn)行鋪設(shè)。目前國內(nèi)高速鐵路上普片采用的是每根500米長的無縫鋼軌連接鋪設(shè)成高速鐵軌，由于軌道超長給軌道的運(yùn)輸和儲存帶來了極大的困難，若采用單吊單控的控制方法需要?jiǎng)趧恿Χ啵鹿拾l(fā)生率高。為解決公知技術(shù)中存在的采用單吊單控的控制方法吊裝每根500米長無縫鋼軌，需要?jiǎng)趧恿Χ啵鹿拾l(fā)生率高的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝使用方便、提高工作效率的超長鐵軌的起吊控制裝置。（4）極叉測量，極叉是為防止絕緣破損時(shí)相鄰區(qū)段軌道電路軌道繼電器誤動測量方法：先測一受端軌面電壓U1，然后將電表跨接于一組絕緣節(jié)上，另一端絕緣節(jié)用電線連通，測得另一電壓U2。

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