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人防戰(zhàn)時(shí)進(jìn)排風(fēng)口一般選用的防護(hù)措施是什么？

人防工程戰(zhàn)時(shí)進(jìn)排風(fēng)口處連接的設(shè)備一般無(wú)法直接承受空氣沖擊波的壓力，一般情況下都有必要選用“懸板活門(mén) 分散室”的消波措施。空氣沖擊波抵達(dá)通風(fēng)口時(shí)，懸板活門(mén)上的板頁(yè)在壓力效果下能夠自動(dòng)封閉，封閉過(guò)程中會(huì)有一部分沖擊波進(jìn)入分散室，經(jīng)過(guò)分散室的分散效果后沖擊波的余壓值就比較小了。選用“懸板活門(mén) 分散室”的防護(hù)措施能夠有用消弱沖擊波壓力，使分散室后邊連接的通風(fēng)設(shè)備不會(huì)由于沖擊波壓力過(guò)大而破壞。“懸板活門(mén) 分散室”適用于各種人防工程的戰(zhàn)時(shí)通風(fēng)口防護(hù)。關(guān)于時(shí)可暫停通風(fēng)的戰(zhàn)時(shí)物資庫(kù)工程人防規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)。

一般單、雙扇防護(hù)密閉門(mén)和密閉門(mén)

一般單、雙扇防護(hù)密閉門(mén)和密閉門(mén)的運(yùn)用較為廣泛，其結(jié)構(gòu)非常的簡(jiǎn)單，保護(hù)也非常的便利，幾乎是各類(lèi)人防工程的出口都會(huì)用到這類(lèi)門(mén)，可是其也有必定的壞處，那便是它的門(mén)檻是固定的，針對(duì)車(chē)輛經(jīng)常出沒(méi)的當(dāng)?shù)夭⒉皇呛軐?shí)用。

人防工程是為保證公民防空指揮、通訊、掩蔽人員等免受或減輕核、化、生殺傷損壞而專(zhuān)門(mén)建造的防護(hù)修建。地下室、地道、坑道等均可改做人防工程。它在戰(zhàn)時(shí)與平常都有著重要的效果。像地鐵，平常它是城市的重要交通于道，戰(zhàn)時(shí)又是抱負(fù)的避難所。便是平常的住宅，經(jīng)過(guò)戰(zhàn)前加固改造，在防和防震等災(zāi)禍面前也能起到必要的防護(hù)效果。

(1)膠管活門(mén)的門(mén)框與膠板粘貼必須牢固，貼合緊密，均勻一致，膠管、卡箍配套，編號(hào)、其位置、標(biāo)號(hào)須正確。

(2)防爆波懸板活門(mén)安裝必須牢靠，開(kāi)啟議程、位置、標(biāo)高必須符合設(shè)計(jì)要求。懸板關(guān)閉與底座膠墊貼合嚴(yán)密，懸板能自動(dòng)開(kāi)啟到限位座，懸板啟閉靈活。

門(mén)扇調(diào)試

門(mén)扇安裝完畢后，嚴(yán)格按照國(guó)家驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)試，其要點(diǎn)如下：

(1)門(mén)框平面貼合良好，其局部允許間隙允許空隙為：當(dāng)門(mén)孔寬度≤2000mm時(shí)，允許間隙寬度≤2mm;門(mén)孔寬度>2000 mm 時(shí)，允許門(mén)隙≤4mm，且局部間隙累計(jì)長(zhǎng)度不應(yīng)大于總長(zhǎng)度的20%。

(2)雙扇防護(hù)密閉門(mén)和護(hù)密閉門(mén)安裝時(shí)嚴(yán)格控制中縫間隙，且應(yīng)防止兩扇門(mén)關(guān)閉狀態(tài)時(shí)前后、上下錯(cuò)位，大錯(cuò)位值上下不得大于孔凈高的千分之一，前后不得大于2mm。