尿素泵一般會出現(xiàn)哪些故障又該如何去診斷呢？

現(xiàn)象：尿素消耗突然減少

尿素噴射量小，車沒有報故障代碼，這時車是可以正常工作的，沒必要去檢查后處理哪個地方出現(xiàn)問題；如果想找出問題的源頭，用設備檢測以下幾個地方：

1、尾氣排氣管內(nèi)是否有尿素結晶；

2、檢測尿素泵噴射量，是否在噴射合格范圍內(nèi)；

3、檢測NOx傳感器讀值是否低于正常范圍；

4、檢查催化，催化效率可能降低；

5、ECM故障

　隨著人們對環(huán)保意識的不斷增強，國家對車輛排放標準的法規(guī)也是密集出臺。自2014年國四政策實施之后，不少車型上都安裝了后處理器排放系統(tǒng)?！　∵x擇性催化還原法SCR排放系統(tǒng)則是常見的一種尾氣處理方式，這種方法簡單，易行，有效被廣大車企所采用。

　　可是在冬天，尿素噴嘴堵塞和排氣管上析出尿素結晶體卻會一些讓卡友著實著急。其實，這兩種故障現(xiàn)象只需卡友平時注意保養(yǎng)和用車操作習慣，大部分情況是可以避免的。

濟南信發(fā)汽車配件有限公司，成立于2009年，前期主營電噴配件是德國博世的代理商，2015年開始經(jīng)營尿素后處理配件，近幾年后處理配件品種不斷增多，涉及到的廠家有博世、天納克、康明斯、伊可菲特、西安秦泰、重慶凱瑞偉柯斯、凱德斯、艾可藍、凱龍、威孚力達、無錫恒和、億利藍潔、派格麗、依米泰克、迪耐斯、還有解放自主氣驅等若干廠家。使用SCR技術后，發(fā)動機的排放功能在很大程度上取決于對尿素噴射系統(tǒng)的標定和尿素泵的相關性能。我們每天不斷學習，跟進每套后處理系統(tǒng)的改進，一刻也不敢松懈，以保證我們一如既往的走在前列，和客戶一起進步成長，打造國內(nèi)1流的配件批發(fā)公司

目前,多種柴油機尾氣后處理技術已被提出并處于研發(fā)狀態(tài),其中氧化催化(DOC)、微粒過濾器(DPF)、NOx 選擇催化還原(SCR)等技術有望達到實用化。選擇催化還原也稱 SCR(Selective Catalytic Reduction)方法,該技術能使尾氣中 NOx被加速還原的同時有效抑制氧化反應,并能在不降低發(fā)動機效率的前提下使 NOx 轉化率達到 90%,具有較好的燃油經(jīng)濟性與高抗硫性等優(yōu)點。為滿足歐Ⅳ、歐Ⅴ排放標準,SCR 技術已成為中重型柴油機企業(yè) NOx 凈化方案,并日趨為人們接受成為柴油機尾氣 NOx 后處理的主流研究方向。目前市面上合格的尿素溶液價格多在3元/升上下，一般隨車帶的尿素溶液是10升/桶，所以一桶10升裝尿素溶液的價格如果只有10幾塊錢，不用想，別買了。

為了解決尿素泵內(nèi)低溫尿素結晶的問題，濾芯上面及引線框里有兩個加熱器，在低溫的時候為尿素泵加熱，防止低溫尿素結晶。尿素噴嘴安裝在前端，帶有壓力的尿素通過它噴射到尾氣中。尿素噴嘴上有電磁閥，電磁閥會根據(jù)ECU信號，調(diào)整脈沖，實現(xiàn)噴射頻率的調(diào)整。這時候不妨看一下SCR載體結晶有無堵塞，一旦堵住了，不僅車子動力欠佳，還十分地費油。

需要注意這兩點：

據(jù)了解，后處理容易出問題，主要是噴射部分引起的，所以大家需要注意這兩點。

1、使用尿素溶液。劣質(zhì)尿素溶液質(zhì)量不達標，純度不夠，尿素溶液中含有雜質(zhì)，容易結晶，導致噴嘴堵塞。這時，可以將尿素噴嘴拆卸，用開水煮，尿素溶解，噴嘴恢復正常。

2、定期更換尿素濾芯。尿素濾芯的容污能力是有限的，即使你使用的是尿素溶液，也需要定期更換。一旦濾芯失去過濾效果，尿素中的雜質(zhì)會引起系統(tǒng)故障，尿素濾芯的更換里程一般在5萬公里。