城市道路施工時，需要現(xiàn)場進行檢測的項目有哪些？

      一般道路的檢測分好多項 路基 路面 橋梁等等

      基本可以看《路基施工技術(shù)規(guī)范》《基層底基層施工技術(shù)規(guī)范》《 瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》《 橋梁施工技術(shù)規(guī)范》里面有關(guān)于材料和配合比什么的檢測。針對這種情況，我們要貫徹落實管理制度、提高技術(shù)人員的專業(yè)程度、完善檢測人員的知識理論、還要引進先進的專業(yè)的設(shè)施設(shè)備，這樣公路工程實驗檢測問題便會得到解決與改善。還有可以查看《質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》里面的規(guī)定。檢測方法現(xiàn)場檢測可以查看《路基路面現(xiàn)場檢測技術(shù)》等，原材等檢測有好多的試驗規(guī)程的。

      基本需要檢測的方法，培訓(xùn)試驗員的教材里面都有的。

   《質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》這本書很好，驗收的時候都是按這評分的。

      其實很簡單的，按資料的要求做就好了。橋梁鉆芯一般不需要的，如果現(xiàn)場試件28天強度不夠才會考慮破壞或非破壞性檢測的。

公路工程實驗檢測的重要性

      公路工程實驗檢測是公路建設(shè)中的重要組成部分，只有對公路工程建設(shè)科學(xué)的進行實驗檢測，才能為公路工程質(zhì)量進行準(zhǔn)確的評估并進一步的改造和完善。甚至存在一些用來試驗檢測的設(shè)備的準(zhǔn)確度不高、陳舊不堪，部分儀器設(shè)備為仿造的不正規(guī)產(chǎn)品，產(chǎn)品主要的功能達不到相關(guān)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)的要求，導(dǎo)致給路橋工程的試驗檢測的結(jié)果不夠準(zhǔn)確。為了更好的確保道路工程施工建設(shè)的質(zhì)量安全性，將公路工程實驗檢測工作引入到工程竣工驗收評定環(huán)節(jié)，已成為時代發(fā)展的必然趨勢選擇。通過科學(xué)的試驗檢測數(shù)據(jù)分析，能夠有效的將公路工程的質(zhì)量驗收工作提高到有一個新的水平高度。

      公路工程實驗檢測能縮減工程造價預(yù)算，節(jié)約一些不必要的時間浪費，公路實驗檢測可以對當(dāng)?shù)厥迟|(zhì)量有一個很好的掌握，如果符合建造要求，便可以大幅度的減少運輸上的開銷和運輸時所需要的時間，就地取材是一個進行公路工程實驗檢測的強大優(yōu)勢；公路工程的建設(shè)對施工技術(shù)也有很高的要求，是否能使用新科技、新技術(shù)、新材料都得依靠實驗檢測，一旦通過，施工效率便大幅度得到提高；公路工程的質(zhì)量通常也是人們關(guān)心擔(dān)憂的問題，一例例豆腐渣工程的出現(xiàn)預(yù)示著施工的粗略和工程的腐bai，在現(xiàn)場檢測的條件下，一些材料的質(zhì)量是否達標(biāo)都了然于心了，建筑材料的質(zhì)量得到了保障，公路工程的建設(shè)也就有了保障。因為車輛在路面上行駛，會是路面產(chǎn)生變形，用標(biāo)準(zhǔn)軸載來測量變形量，剛性路面或半剛性路面不測彎沉的。規(guī)劃圖都是美好的，但是實施起來很有難度，雖然公路工程實驗檢測對公路建設(shè)起到了一定的保障作用，但如今實驗檢測仍然存在一定的問題，下文便對這些問題進行了簡要分析，并提出相應(yīng)的措施。

橋梁工程檢測機構(gòu)

地質(zhì)雷達檢測技術(shù)

　　地質(zhì)雷達技術(shù)又稱探測雷達技術(shù)，是一種、無損檢測、直觀、經(jīng)濟快速的高科技檢測技術(shù)。5．便攜式落錘彎沉儀（PFWD）：攜帶方便，檢測快速，使用成本較低，適用范圍廣（路基和場地壓實，粗粒土和細粒土等）。該技術(shù)主要通過地質(zhì)雷達向物體內(nèi)部發(fā)射高頻電磁波，然后接受由物體產(chǎn)生的相應(yīng)反射來判斷物體內(nèi)部的情況。利用地質(zhì)雷達儀器進行檢測的主要流程為：，檢測人員利用筆記本電腦對控制發(fā)出指令信息。第二，控制單元在接受指令以后，向發(fā)射天線和接收天線發(fā)射出信號。第三，當(dāng)發(fā)射觸發(fā)信號以后，向地面發(fā)射高頻電磁波。第四，當(dāng)探測位置為不均勻介質(zhì)時，電磁波就會遇到不同電性的目標(biāo)和界而，導(dǎo)致部分電磁波被反射回地面，然后接收天線接收信號，并以數(shù)據(jù)的形式傳到控制單元，返回到筆記本中，以圖像的形式顯現(xiàn)出來。