在基質(zhì)瀝青改性研究的基礎(chǔ)上,確定出高低溫改性效果俱佳的基質(zhì)瀝青種類和適宜的摻加劑量,進(jìn)行改性瀝青混合料的路用性能研究。試驗(yàn)表明:由于天然瀝青的摻入,在礦料、級(jí)配類型相同的情況下,改性瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫穩(wěn)定性以及水穩(wěn)定性都得到改善。從瀝青改性前后的性質(zhì)和結(jié)構(gòu)變化入手,探討了國(guó)產(chǎn)天然瀝青改善道路石油瀝青的機(jī)理。碾壓時(shí)先在已壓實(shí)的路面上行駛，碾壓新鋪層10～15cm，然后再逐漸移動(dòng)跨過(guò)縱縫，將縱縫碾壓緊密。

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瀝青巖常發(fā)現(xiàn)在直立巖石的裂縫中,為黑色固體或黏稠的半固體狀,雖然瀝青巖性質(zhì)接近石油瀝青,但其物理化學(xué)性質(zhì)與一般石油瀝青有所不同,如只含少量甚至不含無(wú)機(jī)礦物質(zhì),這種天然瀝青比較純凈和堅(jiān)硬,也不像一般石油瀝青那樣容易熔化。

橫縫應(yīng)與路中線垂直。相鄰兩幅及上下層的橫縫應(yīng)錯(cuò)位lm以上。對(duì)高速公路和一級(jí)公路、中面層、下面層的橫向接縫可斜接，但在上面層應(yīng)做成垂直的平頭縫，即平接。其它等級(jí)公路的各層均可斜按。鋪筑接縫時(shí)，可在已壓實(shí)的部分上面鋪設(shè)一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。但在開(kāi)始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。這實(shí)際上暴露出傳統(tǒng)瀝青本質(zhì)上的局限性：溫度敏感性（高溫下易軟化，低溫下易碎裂）。

濰坊濠瑞瀝青科技有限公司由中國(guó)石油大學(xué)提供專家技術(shù)，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)了HR系列天然巖瀝青產(chǎn)品。HR巖瀝青產(chǎn)品經(jīng)過(guò)了交通道路科學(xué)研究所和山東省公路工程檢測(cè)中心技術(shù)鑒定，證明其路用性能優(yōu)良。 

主要特性

1.溫差較大的地區(qū)有很好的耐高溫、抗低溫能力

2.有較好的抗車轍能力，其彈性和韌性好

3.提高了路面的能力，特別是在大流量、超載嚴(yán)重的公路上具有良好的應(yīng)變能力，可減少路面的長(zhǎng)久變形

4.粘結(jié)能力特別強(qiáng)，能明顯改善路面遇水后的抗拉能力，并極大地改善了瀝青的水穩(wěn)定性

5.提高了路面的抗滑能力

6.增強(qiáng)了路面的承載能力

7.減少路面因紫外線輻射而導(dǎo)致的瀝青老化現(xiàn)象

8.減少因車輛滲漏柴油、機(jī)油和而造成的破壞

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