發(fā)動機(jī)漏油后有何危害？

1、 損失機(jī)油。對于燒機(jī)油的車型來說，每次都要補(bǔ)充1-2L不等的機(jī)油。對于漏機(jī)油的車型來說，機(jī)油的損失就更加可觀了，按照礦物、半合成、全合成等機(jī)油等級，損失的價(jià)格也不一樣。

2、 發(fā)動機(jī)損壞，由于發(fā)動機(jī)尤其是氣缸、活塞間主要靠機(jī)油潤滑，因此漏機(jī)油輕會劃傷缸壁造成拉缸，活塞部分損壞甚至彎折，終導(dǎo)致發(fā)動機(jī)需要大修甚至報(bào)廢，這個(gè)代價(jià)少則數(shù)千，多則數(shù)萬甚至數(shù)十萬，更換過發(fā)動機(jī)的車型還影響到車輛出售時(shí)的保值率。

發(fā)動機(jī)漏油該如何解決？

如果是氣門室蓋墊漏油，需要及時(shí)更換老化的氣門室蓋墊，并重新打膠密封。使用劣質(zhì)的氣門室蓋墊或者打膠時(shí)密封不嚴(yán)均會造成再次泄露。

若是維修保養(yǎng)不當(dāng)或者機(jī)油濾芯漏油，則需要檢查油底殼螺絲或者機(jī)油濾芯，使得它們處于加固或者密封狀態(tài)。

若是曲軸油封漏油，新車需要聯(lián)系廠家處理，上了年紀(jì)的老車則需要及時(shí)更換曲軸油封并重新密封。若是發(fā)動機(jī)正時(shí)蓋、正時(shí)鏈條漏油，也需要在具有相關(guān)資質(zhì)的正軌機(jī)構(gòu)進(jìn)行更換和維修。

若是燒機(jī)油的情況，目前的處理方式也比較清楚，一是維修發(fā)動機(jī)缸體或者更換缸筒、活塞、活塞環(huán)、曲軸連桿等部件，但是需要拆卸發(fā)動機(jī)，維修的過程比較復(fù)雜，維修的時(shí)間和成本代價(jià)不菲。另外就是更換發(fā)動機(jī)總成，這需要牽扯到車管部門審核并及時(shí)辦理發(fā)動機(jī)信息變更手續(xù)，不然的話屬于改裝或者變更動力總成，需要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

機(jī)油，即發(fā)動機(jī)潤滑油，被譽(yù)為汽車的“血液”，能對發(fā)動機(jī)起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用，這是眾所周知的事實(shí)。那么，針對2003年車用機(jī)油市場，各大生產(chǎn)廠家將主推哪些產(chǎn)品？各產(chǎn)品之間有何區(qū)別？這兩個(gè)問題，車主不一定能夠清楚回答。 　　車用潤滑油相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 　　粘度標(biāo)準(zhǔn)：采用SAE（美國汽車工程師協(xié)會）粘度分類，用于區(qū)別潤滑油所適用的不同的溫度范圍。 　　性能標(biāo)準(zhǔn)：主要采用API（美國石油協(xié)會）性能分類，用于區(qū)別潤滑油的性能、質(zhì)量。 　　其它分類包括ACEA(歐洲汽車制造商協(xié)會)、JASO(日本汽車標(biāo)準(zhǔn)組織)及各發(fā)動機(jī)制造商的分類。

如何處理潤滑油里的沉淀物？

　?。?、設(shè)備系統(tǒng)中本身存在的雜質(zhì)處理方法

　　不同的設(shè)備，設(shè)有不同的潤滑油系統(tǒng)，有的系統(tǒng)較大，有的系統(tǒng)較小。不論大小油系統(tǒng)，一般主要由油箱、油泵、油冷器、濾油器等設(shè)備和閥門、管道及儀表等組成，通過管道與機(jī)器本身的各潤滑點(diǎn)，軸瓦、軸承箱、曲軸箱的油孔、油槽相連接，形成一套較為復(fù)雜的潤滑油系統(tǒng)。

　?。病⑿略O(shè)備的處理方法

　　潤滑油管路系統(tǒng)在安裝時(shí)，必須保持管內(nèi)清潔干凈，但這還不夠，還應(yīng)該對機(jī)組的潤滑油系統(tǒng)進(jìn)行油循環(huán)沖洗，如果油系統(tǒng)不潔凈，管內(nèi)有臟物，就會影響機(jī)組正常運(yùn)行，甚至?xí)龎妮S瓦，所以通過油循環(huán)沖洗，為機(jī)組長期穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。

　?。?、長期使用設(shè)備的處理方法

　　長期使用的設(shè)備中經(jīng)常會有一些雜質(zhì)產(chǎn)生，對此一般對設(shè)備用沖洗油進(jìn)行沖洗，至到油中所含的雜質(zhì)達(dá)到規(guī)定的指標(biāo)，而且沖洗后的沖洗油應(yīng)廢棄或改做它用。如果要使用這些沖洗油，必須進(jìn)行相應(yīng)的油品分析化驗(yàn)，清潔度達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)后才能使用，而且要求在使用前和使用中加強(qiáng)過濾和切水切雜。