工礦機(jī)車具有下列特點(diǎn)：批量較小，由于使用場合的限制，批量不會很大。工作油對渦輪的反作用扭矩，傳至車輪形成制動力矩，使列車減速，當(dāng)柴油機(jī)啟動時，輪葉片則帶動工作油以很高的壓力和流速沖擊渦輪葉片，使渦輪與泵輪以相同的方向轉(zhuǎn)動，再通過齒輪把柴油機(jī)的輸出功率傳遞到機(jī)車的動輪上，從而使機(jī)車運(yùn)行。當(dāng)柴油機(jī)啟動時，輪葉片則帶動工作油以很高的壓力和流速沖擊渦輪葉片，使渦輪與泵輪以相同的方向轉(zhuǎn)動，再通過齒輪把柴油機(jī)的輸出功率傳遞到機(jī)車的動輪上，從而使機(jī)車運(yùn)行。

 液力變矩器和 液力耦合器等原件將能量傳遞到車輪， 內(nèi)燃機(jī)車有液力傳動，電傳動和 機(jī)械傳動等類型，其中 電傳動內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)用廣泛， 液力傳動內(nèi)燃機(jī)車次之，因此行駛速度要求不高。液力傳動內(nèi)燃機(jī)車種類，液力傳動內(nèi)燃機(jī)車，亦稱柴液機(jī)車，使用扭力轉(zhuǎn)換器，用液力把內(nèi)燃機(jī)的動力傳到車輪上。內(nèi)燃機(jī)車有液力傳動，電傳動和 機(jī)械傳動等類型，其中 電傳動內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)用廣泛， 液力傳動內(nèi)燃機(jī)車次之，無論何種內(nèi)燃機(jī)車的傳動特性都符合牛馬特征，

工礦機(jī)車具有下列特點(diǎn)：批量較小，由于使用場合的限制，批量不會很大。工作油對渦輪的反作用扭矩，傳至車輪形成制動力矩，使列車減速，因?yàn)橐后w的流動是隨意的，傳遞動力的過程中會因?yàn)榱鲃拥碾S意性損失一部分能量，而且液體在流動過程中自身也損失一部分動能，所以比電傳動內(nèi)燃機(jī)車效率低很多，液力變矩器和 液力耦合器等原件將能量傳遞到車輪， 內(nèi)燃機(jī)車有液力傳動，電傳動和 機(jī)械傳動等類型，其中 電傳動內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)用廣泛， 液力傳動內(nèi)燃機(jī)車次之，

尤其攻克了柴油機(jī)曲軸淬火技術(shù)后于1964年設(shè)計出了 內(nèi)燃機(jī)車并進(jìn)行批量生產(chǎn)，但是機(jī)車技術(shù)過于薄弱，早期性能依然不可靠，故障率高。柴油機(jī)發(fā)出的動力傳遞到液力 變速器的液壓油中，液壓油通過液力渦輪， 液力變矩器和 液力耦合器等原件將能量傳遞到車輪，變成驅(qū)動車輪的動力。液力傳動內(nèi)燃機(jī)車種類，液力傳動內(nèi)燃機(jī)車(Diesel-Hydraulic)，亦稱柴液機(jī)車，使用扭力轉(zhuǎn)換器(Torque-converter)，用液力把內(nèi)燃機(jī)的動力傳到車輪上。