加速度計(jì)的質(zhì)量應(yīng)顯著小于要監(jiān)測(cè)的系統(tǒng)的質(zhì)量。加速度計(jì)的動(dòng)態(tài)范圍應(yīng)比采樣的預(yù)期振幅范圍更廣泛。加速度計(jì)的頻率范圍應(yīng)適應(yīng)預(yù)期的頻率范圍。加速度計(jì)的靈敏度應(yīng)產(chǎn)生與現(xiàn)有儀器兼容的電氣輸出。使用低靈敏度加速度計(jì)測(cè)量高振幅振動(dòng)，反之使用高靈敏度加速度計(jì)測(cè)量低振幅振動(dòng)。廊坊市航新儀器儀表有限公司石英光學(xué)加速度計(jì)具有優(yōu)良環(huán)境性能性能，優(yōu)良的啟動(dòng)重復(fù)性，模擬量輸出，輸出測(cè)量范圍可選，溫度輸出（可選），量程大，，抗過(guò)載性能強(qiáng)，體積小，功耗低。

加速度計(jì)是捷聯(lián)姿態(tài)測(cè)量系統(tǒng)的核心器件之一,在慣性姿態(tài)測(cè)量系統(tǒng)中主要用于初始水平姿態(tài)對(duì)準(zhǔn)、載體運(yùn)動(dòng)引起的位置速率的解算及計(jì)算地理緯度值等。一種加速度計(jì)安裝板的加工裝置，包括加速度計(jì)安裝板，所述加速度計(jì)安裝板經(jīng)錐面螺釘連接脹緊軸，脹緊軸為階梯軸，脹緊軸一端與車床的三爪卡盤相連，脹緊軸另一端為周邊均布有四個(gè)缺口的薄壁環(huán)，用來(lái)脹緊加速度計(jì)安裝板，且脹緊軸內(nèi)孔為階梯孔，脹緊軸內(nèi)孔一端為螺紋孔，脹緊軸內(nèi)孔另一端為錐孔，所述脹緊軸一端的薄壁環(huán)上設(shè)有開(kāi)口定位環(huán)。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、操作方便的特點(diǎn)，而且加工時(shí)受力均勻、變形量小、定位，易保證其要求，大大提高產(chǎn)品的合格率和加工效率。

加速度計(jì)安裝板是慣性平臺(tái)如慣導(dǎo)、羅經(jīng)、尋北儀等的精密薄壁零件，它的形位公差要求非常高，一般兩個(gè)面的平面度和平行度都在微米級(jí)且粗糙度要求也很高。一般加工此類零件時(shí)，直接用三爪卡盤反撐加速度計(jì)安裝板將其固定在車床上，然后用車刀精車兩個(gè)端面使其達(dá)到精度要求，但是當(dāng)拆下加速度計(jì)安裝板進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)很多都發(fā)生了變形，合格率很低，主要原因是用三爪卡盤裝夾加速度計(jì)安裝板是三條線接觸，再加工加速度計(jì)安裝板又薄，造成裝夾時(shí)受力不均發(fā)生變形，雖然加工時(shí)已經(jīng)利用千分表校正，但是拆卸下來(lái)以后，加速度計(jì)安裝板又發(fā)生變形造成加工不合格。

對(duì)于石英光學(xué)加速度計(jì)而言，隨著時(shí)間的推移其參數(shù)的穩(wěn)定性往往會(huì)發(fā)生比較明顯的變化。目前加速度計(jì)的穩(wěn)定期指標(biāo)為3個(gè)月，但一般很難保證每3個(gè)月就對(duì)加速度計(jì)進(jìn)行一次測(cè)試，因而得到的數(shù)據(jù)比較零亂，很難找到描述加速度計(jì)測(cè)試數(shù)據(jù)的規(guī)律，并且測(cè)試數(shù)據(jù)較少，也增加了描述其時(shí)間特性的難度。為解決這個(gè)問(wèn)題，采用插值法對(duì)獲得的測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并且為防止插值后產(chǎn)生的加速度計(jì)測(cè)試數(shù)據(jù)的時(shí)間序列誤差較大且插值點(diǎn)不均勻的現(xiàn)象，通過(guò)兩次使用樣條函數(shù)進(jìn)行插值，擴(kuò)大了樣本容量，解決了小樣本難以建模的問(wèn)題。