鋁板的卷板經過一般薄板都是經過小型的沖網(wǎng)機沖拉成形后，再經過整平機裁剪機裁成客戶需要的網(wǎng)面尺寸。表面處理：可以氧化和噴塑。用途：這樣的網(wǎng)子一般都是經過氧化和噴塑后才投入使用，由于鋁的強度低，大部分產品都是用來做裝飾的。噴塑鋁板網(wǎng)成本相對也低，美觀耐用輕便。不管水平裝置，筆直裝置，矩形板的方形板均帶給人一種及具鋒芒感的外觀感受。是裝飾材料的多選產品。

主要用于房屋裝飾，工藝品制作，大進料音箱網(wǎng)。氧化彩色鋁板網(wǎng)主要用于房屋裝飾，工藝品制作，音箱網(wǎng)，吊頂，天花板。

彩色鋁板網(wǎng) 材質：鋁板 做法：鋁板鋁板網(wǎng)參數(shù)

彩色鋁板網(wǎng)材質：鋁板

鋁板網(wǎng)產品工藝：又叫拉伸網(wǎng)。它是以原張鋼板采用科技經切割擴張而制成，其網(wǎng)身更加輕便而且承載力強。

鋁板網(wǎng)常見孔：是菱形孔的

鋁板網(wǎng)其他孔型：六角型、圓孔、三角型、魚鱗孔等。

冷軋鋁板和熱軋鋁板。冷軋鋁板和熱軋鋁板區(qū)別如下：

　 　1、原料供給不同：兩者區(qū)別在坯料供給不一樣，熱軋坯料是鑄造鋁錠-—加熱——軋制成卷供冷軋，冷軋坯料則是鑄軋卷——冷軋軋制；

　　 2、生產工藝不同：冷軋是有鑄扎機加工成鑄扎卷（8mm厚度）經過冷軋機加工而成，而熱軋是有鋁板錠（400-500mm厚度）加溫，在高溫下由熱軋機軋制而成；

　　 3、用途不同：冷軋鋁板多用于模具類，熱軋鋁板適合沖壓拉伸方面

       4、性能不同：熱軋鋁板表面質量好，同時力學性能以及延展性能較強，氧化效果好，同時加工鋁圓片一般都是鋁板加工而來的，自然也受到鋁板性能的影響；

鋁合金初作為熱交換器部件在汽車上應用，隨后作為汽車輪轂、發(fā)動機汽缸活塞及缸體等部件使用，每臺汽車2010年鋁合金的使用量在發(fā)達國家到達150Kg、在中國也接近100Kg。所用鋁合金有鑄件、鍛件、變形鋁，以鑄件為主。

鋁板網(wǎng) 鋁拉網(wǎng) 鋁板裝飾網(wǎng) 汽車鋁格柵網(wǎng)

2012年以后，發(fā)達國家出于行人保規(guī)的強化，車身覆蓋件大量采用鋁合金板材。北美2012年引擎蓋鋁化率達30%，2015年引擎蓋鋁化率接近50%，2020年引擎蓋鋁化率接近75%，2025年引擎蓋鋁化率將達85%。這樣使得其“比強度”（強度與比重的比值σb/ρ）勝過很多合金鋼，成為理想的結構材料，廣泛用于機械制造、運輸機械、動力機械及航空工業(yè)等方面，飛機的機身、蒙皮、壓氣機等常以鋁合金制造，以減輕自重。北美2020年車門和行李箱蓋/尾門、頂棚的鋁化率將達25%，翼子板的鋁化率接近20%；2025年車門鋁化率將達到50%、行李箱蓋/尾門與頂棚的鋁化率將超過30%，翼子板的鋁化率接近30%。以奧迪、捷豹、F-150卡車、TESLA-S新能源汽車為代表的車身全鋁化正在推動鋁合金板材在結構件上的應用。