這一系統(tǒng)也非常適合我國(guó)的建筑節(jié)能，我國(guó)的一些大城市早在幾年前引進(jìn)或自己研制類(lèi)似的系統(tǒng)，但因造價(jià)高昂或質(zhì)量不過(guò)關(guān)，推廣應(yīng)用受到了限制。中國(guó)建筑研究院和油田新型建筑材料公司，在消化吸收國(guó)外關(guān)鍵技術(shù)的基礎(chǔ)上，利用國(guó)外主要材料經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，生產(chǎn)出具有明顯價(jià)格優(yōu)勢(shì)的配套材料和技術(shù)，并已在工程中大量應(yīng)用，獲得了較好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。轉(zhuǎn)角部位要切成45°角拼接，EPS線條均為規(guī)范尺度，切開(kāi)時(shí)要考慮拼接縫寬。

新型EPS外墻保溫飾面系統(tǒng)是一種簡(jiǎn)便易行的外保溫技術(shù)，具有施工簡(jiǎn)單快捷、設(shè)計(jì)方便、周期短、出圖量少等突出特點(diǎn)。該系統(tǒng)吸收和消化了各種復(fù)合墻體、內(nèi)保溫墻體，特別是EPS建筑模塊墻體、EPS板夾芯墻體的優(yōu)點(diǎn)，以EPS板與外墻面粘結(jié)膠為科研攻關(guān)著眼點(diǎn)，較理想的解決了粘結(jié)強(qiáng)度、耐凍融等技術(shù)關(guān)鍵，克服了予制建筑模塊、夾芯墻、綱絲網(wǎng)夾芯板等工藝存在的施工繁瑣、未能熱橋、節(jié)能效果低等缺點(diǎn)。eps線條設(shè)備消費(fèi)的EPS裝飾線條是一種新型裝飾資料，它完整能夠替代傳統(tǒng)水泥(GRC)構(gòu)件，可適用于裝置在外墻EPS、XPS保溫的墻體上，既能表現(xiàn)歐式古典，高雅的裝飾作風(fēng)，又能保證外墻不呈現(xiàn)冷熱橋效應(yīng)。

由于eps材料中的內(nèi)壁氣泡是封閉狀的，擁有著互不相同、吸水率小且抗凍性能比較好，保證了在浸水條件下后仍具有良好的隔熱性能。能在土壤比較松軟的地基上修筑路堤，因?yàn)槠胀ㄌ盍系拿芏缺容^大，所產(chǎn)生的地基附加力也相對(duì)比較大，這樣會(huì)造成因路基過(guò)大不均勻的沉降與沉降量。由于eps材料的密度比較小且具有輕質(zhì)特性，因此用于換填后可有效的減少路堤的自重，從而降低地基的附加力，有效的減少軟土地基路堤的沉降，來(lái)提高它的穩(wěn)定性。7、有防水要求的部位，應(yīng)進(jìn)行防水處理，并采取必要的防凍害措施。

由于EPS材料中內(nèi)壁氣泡為封閉狀，互不相通，吸水率小，抗凍性好，保證了在浸水條件下仍具有 良好的隔熱性能。青藏公路昆侖山越嶺地段EPS板隔熱路基試驗(yàn)(1990)研究表明，6cm厚的EPS隔熱 層可減少地表向深層的熱流量，減小地下多年凍土層上限的下移，可減緩多年凍土層的凍融，保持 線路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和減小變形。該研 究成果在楚瑪河引道、紅梁河橋橋頭引道及老溫泉地區(qū)等路段 得到了推廣應(yīng)用。從工程現(xiàn)狀看，路面堅(jiān)實(shí)平整，路基穩(wěn)定，路基、路面整體強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。甚至能夠完全可以替代水泥構(gòu)件，適合安裝在外墻保溫墻體上，讓墻體體現(xiàn)出高壓、古典的風(fēng)格，保證外墻不會(huì)出現(xiàn)冷熱橋效應(yīng)。