「鋼塑格柵」在加筋土工程中的施工方法

           每側(cè)要保證邊坡整修后土工格柵埋于邊坡內(nèi)0.10m。?  邊坡土工格柵每填筑兩層土，即厚度0.8m時(shí)就需兩側(cè)同時(shí)鋪設(shè)一層土工格柵，然后以此類推，直至鋪到路肩表面土下。?  路基填筑好后，及時(shí)進(jìn)行邊坡整修，并進(jìn)行坡腳的干砌片石防護(hù)，對該段路基除每側(cè)加寬0.3m外，并預(yù)留1.5%的沉落量。在這些工作都做好了以后，就需要對周圍進(jìn)行加固，然后對鋪設(shè)完的土工格柵進(jìn)行檢查

         而單向鋼塑格柵很難做到這一點(diǎn)。因此，青藏鐵路多年凍土問題給了我們很多啟示。那么青藏鐵路使用單向鋼塑格柵的情況如何？他說：'它不僅被使用，而且有很多種類和數(shù)量。'!只是在用途和意義上，以及在不同的地點(diǎn)，對待凍土層與普通凍土層不同。

      在多年凍土地區(qū)，由于低路堤和路塹段不能采用通風(fēng)路基結(jié)構(gòu)，保溫材料主要采用鋪設(shè)pu、EPS和XPS保溫材料的方法來保護(hù)多年凍土。相關(guān)試驗(yàn)結(jié)果表明，聚氨酯和聚均具有良好的保溫效果，但抗壓強(qiáng)度和變形對保溫效果影響較大。

         在高壓力、低孔隙率的條件下，路堤過渡段的粗顆粒填料將在自然重力作用下改變土體的物理效應(yīng)。土壤顆粒會(huì)發(fā)生彎曲、滑動(dòng)、滾動(dòng)和破碎，土壤顆粒的滑動(dòng)、滾動(dòng)和滑動(dòng)與土壤顆粒的摩擦密切相關(guān)。路基填料體壓實(shí)沉降為沉降，不易恢復(fù)。 　　這種牛的生長現(xiàn)象存在兩個(gè)時(shí)期：一是施工階段的下沉現(xiàn)象，需要填到設(shè)計(jì)標(biāo)高。二是施工后出現(xiàn)的下沉現(xiàn)象，對以后的施工影響很大。