水上挖掘機作業(yè)前的技術準備

1）發(fā)動機部分，按通用操作規(guī)程的有關規(guī)定執(zhí)行。

2）發(fā)動機啟動或操作前應發(fā)出信號。

3）檢查液壓系統(tǒng)有無滲漏；輪胎式挖掘機應檢查其輪胎是否完好、氣壓是否符合規(guī)定；檢查傳動裝置、制動系統(tǒng)、回轉機構及儀器、儀表、并經試運轉，確認正常后方允許進入作業(yè)狀態(tài)。

4）詳細了解施工任務和現(xiàn)場情況。檢查挖掘機停機處土壤的堅實性和穩(wěn)定性，輪胎式挖掘機應加支撐，以保持其平穩(wěn)、可靠。檢查路塹和溝槽邊坡的穩(wěn)定情況，防止挖掘機傾覆。

5）嚴禁區(qū)任何人員在挖掘機作業(yè)區(qū)內滯留。禁止無關人員進入駕駛室。

6）挖掘機作業(yè)現(xiàn)場應有自卸車進出的道路。

液壓機液壓成形技術的優(yōu)點以及應用

液壓傳動和氣壓傳動稱為流體傳動，是根據(jù)17世紀帕斯卡提出的液體靜壓力傳動原理而發(fā)展起來的一門新興技術，1795年英國約瑟夫布拉曼在倫敦用水作為工作介質，以水壓機的形式將其應用于工業(yè)上，誕生了世界上一臺水壓機。閑置的挖掘機要將其表面脫落的防銹漆皮補起來，漆皮脫落面積比較大的情況可以采用重新噴漆的方式，防止挖掘機生銹更加嚴重。1905年將工作介質水改為油，又進一步得到改善。與傳統(tǒng)的沖壓工藝相比，液壓成形工藝在減輕重量、減少零件數(shù)量和模具數(shù)量、提高剛度與強度、降低生產成本等方面具有明顯的技術和經濟優(yōu)勢，在工業(yè)領域尤其是汽車工業(yè)中得到了越來越多的應用。在汽車工業(yè)及航空、航天等領域，減輕結構質量以節(jié)約運行中的能量是人們長期追求的目標，也是先進制造技術發(fā)展的趨勢之一。液壓成形就是為實現(xiàn)結構輕量化的一種先進制造技術。

水陸兩用挖掘機的液壓成形也被稱為內高壓成形，它的基本原理是以管材作為坯料，在管材內部施加超高壓液體同時，對管坯的兩端施加軸向推力，進行補料。（2）在破碎錘作業(yè)時，釬桿應始終與被破碎物體的表面保持垂直狀態(tài)。在兩種外力的共同作用下，管坯材料發(fā)生塑性變形，并終與模具型腔內壁貼合，得到形狀與精度均符合技術要求的中空零件。

液壓成形技術的優(yōu)點：對于空心變截面結構件，傳統(tǒng)的制造工藝是先沖壓成形兩個半片，然后再焊接成整體，而液壓成形則可以一次整體成形沿構件截面有變化的空心結構件。與沖壓焊接工藝相比，液壓成形技術和工藝有以下主要優(yōu)點：

1.減輕質量，節(jié)約材料。對于汽車發(fā)動機托架、散熱器支架等典型零件，液壓成形件比沖壓件減輕20%～40%；對于空心階梯軸類零件，可以減輕40%～50%的重量。

2.減少零件和模具數(shù)量，降低模具費用。液壓成形件通常只需要1套模具，而沖壓件大多需要多套模具。液壓成形的發(fā)動機托架零件由6個減少到1個，散熱器支架零件由17個減少到10個。

3.可減少后續(xù)機械加工和組裝的焊接量。以散熱器支架為例，散熱面積增加43%，焊點由174個減少到20個，工序由13道減少到6道，生產率提高66%。

4.提高強度與剛度，尤其是疲勞強度，如液壓成形的散熱器支架，其剛度在垂直方向可提高39%，水平方向可提高50%。

5.降低生產成本。根據(jù)對已應用液壓成形零件的統(tǒng)計分析，液壓成形件的生產成本比沖壓件平均降低15%～20%,模具費用降低20%～30%。

挖掘機破碎錘維護保養(yǎng)

維護保養(yǎng)：由于破碎錘的工作條件十分惡劣，正確的保養(yǎng)可減少機器發(fā)生故障，延長機器的使用壽命，除及時對主機進行保養(yǎng)外，還應注意以下幾點：

（1）外觀檢查。檢查有關螺栓是否松動；各連接銷軸是否過度磨損；檢查釬桿與其襯套的間隙是否正常，其間是否有油液滲出，說明低壓油封已損壞，應請專業(yè)人員更換。

（2）潤滑。對工作裝置的潤滑點，在作業(yè)前及每次連續(xù)作業(yè)2～3h后，應對其進行潤滑。

（3）更換液壓油。液壓油質的變化因工作環(huán)境的不同而有差異，判斷油液好壞的簡單方法是觀察油質的顏色，當油質轉劣的情況極為嚴重時，應將油液放掉，并在清洗油箱、濾油器后再注入新油。

（4）破碎錘主體為一套包含液壓循環(huán)系統(tǒng)的精密部件，一般無設備的工廠不要自行分解，必須作委托維修。