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對(duì)外物流的概念：

在稀缺性經(jīng)濟(jì)條件下，無論企業(yè)大小，其物流資源總是受到限制。從原材料采購到產(chǎn)品到達(dá)顧客的整個(gè)物流過程，脫離社會(huì)物流是不經(jīng)濟(jì)的。伴隨著經(jīng)濟(jì)一體化的步伐不斷加快，行業(yè)內(nèi)、行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，廠商為了保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，必須將大部分資源投入到核心業(yè)務(wù)中；同時(shí)，顧客的需求也日益向個(gè)性化方向發(fā)展，廠商必須增加物流作業(yè)費(fèi)用，以滿足快速增長(zhǎng)的個(gè)性化需求。因?yàn)槲锪鞴δ鼙姸啵锪鞣?wù)范圍很廣，決定一家企業(yè)的規(guī)模無論多大，自己都不能滿足全部物流需求。企業(yè)物流合理化必然涉及到外部社會(huì)物流資源的利用問題。由于企業(yè)對(duì)外部物流資源的利用，英語中有個(gè)術(shù)語叫做 Outsourcing，中文可以譯為“外協(xié)”，企業(yè)對(duì)外部物流資源的利用可以稱之為“外協(xié)物流”。

在物流需求方面，外協(xié)物流是指貨主企業(yè)(制造商、零售商等)利用外部的物流服務(wù)提供商來滿足其部分或全部物流需求。這種概念不同于第三方物流服務(wù)的概念。第三方物流服務(wù)是從物流供給的角度去認(rèn)識(shí)物流活動(dòng)。第三方物流公司是專門為企業(yè)提供部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。

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降低成本、提高利潤(rùn)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，往往是企業(yè)追求的目標(biāo)。20世紀(jì)70年代發(fā)生石油危機(jī)后，物流業(yè)將其成本價(jià)值挖掘?yàn)椤暗谌麧?rùn)源”而受到普遍重視。在企業(yè)經(jīng)營(yíng)過程中，物流成本往往被視為一種較高的成本，控制物流成本就等于控制總成本。我從以下幾個(gè)方面考慮

(1)集中主業(yè)，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，把有限的人力、財(cái)力集中在核心業(yè)務(wù)上，重點(diǎn)研究開發(fā)基礎(chǔ)技術(shù)，努力開發(fā)新產(chǎn)品，以參與國際競(jìng)爭(zhēng)。

(2)成本節(jié)約和資本積壓減少。化的第三方物流提供商利用規(guī)模生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，通過提高各環(huán)節(jié)的能力利用率來節(jié)約費(fèi)用，使企業(yè)能夠從費(fèi)用分離中受益。據(jù)工業(yè)用車調(diào)查結(jié)果顯示，企業(yè)解散自設(shè)車隊(duì)而代之，其主要原因是減少固定費(fèi)用，既能節(jié)省工廠購置車輛的投資，又能節(jié)約車間倉庫、裝運(yùn)設(shè)施、包裝器具及員工相關(guān)開支。

由工業(yè)成品銷售服務(wù)的增長(zhǎng)而來。例如，1990年工業(yè)產(chǎn)品的銷售成本占成本的20%，而這一比例預(yù)計(jì)在2005年將達(dá)到40%。如果一個(gè)公司自己分配產(chǎn)品，這就意味著對(duì)營(yíng)銷服務(wù)的任何深度參與都會(huì)導(dǎo)致費(fèi)用的大幅增加。額外支出只能通過服務(wù)公司提供的公共服務(wù)來減少。

商業(yè)與資金流動(dòng)是一種傳統(tǒng)性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，規(guī)律性強(qiáng)，已較為成熟和定型，進(jìn)一步科學(xué)管理受時(shí)代和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約。信息主要依靠因特網(wǎng)，有計(jì)算機(jī)支持，用于電子傳輸，軟件開發(fā)等。這種競(jìng)爭(zhēng)將日益加劇和復(fù)雜，今后各企業(yè)的技術(shù)水平將相互接近。前些年興起的電子商務(wù)熱，之所以急劇降溫，是因?yàn)椤拔锪髌款i”，而非信息技術(shù)本身。而未來的商業(yè)流量、資金流和信息流將會(huì)被計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊部分所取代，只有物流部門才能做到。但物流是落后的，物流發(fā)展的空間比商流、資金流、信息流更大，合理化、科學(xué)管理的空間更大，節(jié)約成本的潛力更大。原因在于：

首先，物流是一門新興學(xué)科，許多人對(duì)物流的基礎(chǔ)知識(shí)、物流理論、物流的重要作用、重視物流的必要性和必然性，還需要一個(gè)認(rèn)識(shí)過程。相對(duì)于信息流、資金流和信息流而言，物流發(fā)展滯后。進(jìn)展慢，如不及時(shí)超上，要拖其它“三流”的后腿。并說明，由于物流的發(fā)展過去是一片空白，是“一塊黑暗的土地”。因而其發(fā)展空間也更加廣闊。

其次，物流在商品總成本中所占的比重大，過去并不被重視，這個(gè)巨大的成本，只要我們稍加努力，一定能盈利。這一“第三利潤(rùn)源泉”，是新經(jīng)濟(jì)時(shí)代有前途的領(lǐng)域，是節(jié)省開支的大空間。

三是物流發(fā)展時(shí)間短、成熟程度低、物流管理不夠科學(xué)。只有認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，重視并大力加強(qiáng)物流管理，才能大大提高物流生產(chǎn)效率，大幅度提高物流效益。

物流主要分為哪些形式：

它可以劃分為四類物流：回收物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和采購物流。

再循環(huán)物流(returned logistics)指的是對(duì)不合格品的返修、退貨和包裝容器從需方返回到供方所形成的物品的實(shí)體流動(dòng)。也就是說，企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售活動(dòng)中總會(huì)產(chǎn)生各種邊角余料和廢品，這些都需要物流活動(dòng)的配合。若回收品處理不當(dāng)，往往會(huì)影響整個(gè)生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品質(zhì)量，占用大量空間，造成浪費(fèi)。

產(chǎn)品物流是指企業(yè)的生產(chǎn)物流活動(dòng)，是生產(chǎn)過程中的物流活動(dòng)。通常是指原料、燃料、外購物投入生產(chǎn)后，經(jīng)過下料、發(fā)料、運(yùn)至各加工點(diǎn)和儲(chǔ)存點(diǎn)，在制品形態(tài)上，從一個(gè)生產(chǎn)單位(倉庫)流動(dòng)到另一個(gè)生產(chǎn)單位，通過一定的工藝過程，在某個(gè)點(diǎn)動(dòng)，再借助一定的運(yùn)輸裝置，在某個(gè)點(diǎn)動(dòng)，在某個(gè)點(diǎn)動(dòng)，然后再由一個(gè)生產(chǎn)單位(倉庫)流動(dòng)到另一個(gè)生產(chǎn)單位，再通過一定的運(yùn)輸裝置在某個(gè)點(diǎn)動(dòng)，在某個(gè)點(diǎn)動(dòng)，并在某個(gè)點(diǎn)動(dòng)，在某個(gè)點(diǎn)動(dòng)，然后再通過一定的運(yùn)輸裝置，在某個(gè)點(diǎn)動(dòng)，使物料在流動(dòng)的過程中從一個(gè)生產(chǎn)單位(倉庫)流動(dòng)到另一個(gè)

營(yíng)銷物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)銷售貨物時(shí)，貨物在供方和需方之間的實(shí)體流動(dòng)。一個(gè)生產(chǎn)性企業(yè)，流通企業(yè)銷售商品時(shí)，在供方和需方之間流動(dòng)。因此，也叫企業(yè)銷售物流，是企業(yè)為了保證自身的經(jīng)營(yíng)利益，不斷地伴隨著銷售活動(dòng)，把產(chǎn)品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移給用戶的物流活動(dòng)。

采辦物流是指包括原材料在內(nèi)的一切生產(chǎn)物資的采購、進(jìn)貨運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、庫存管理、材料管理和供應(yīng)管理，也稱為原材料采購物流。在生產(chǎn)物流系統(tǒng)中，它是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的子系統(tǒng)，并且與生產(chǎn)系統(tǒng)、財(cái)務(wù)等生產(chǎn)企業(yè)各部門以及企業(yè)外部的資源市場(chǎng)、運(yùn)輸部門有著密切的聯(lián)系。