四門(mén)兩蓋試驗(yàn)臺(tái)的介紹

車(chē)門(mén)（car door） 是為駕駛員和乘客提供出入車(chē)輛的通道，并隔絕車(chē)外干擾，在一定程度上減輕側(cè)面撞擊，保護(hù)乘員。車(chē)門(mén)的好壞，主要體現(xiàn)在，車(chē)門(mén)的防撞性能，車(chē)門(mén)的密封性能，車(chē)門(mén)的開(kāi)合便利性，當(dāng)然還有其它使用功能的指標(biāo)等，車(chē)子上的四個(gè)車(chē)門(mén)都要符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。5鎖止主要用電動(dòng)式采用計(jì)算機(jī)給閉鎖器電壓使鎖止開(kāi)關(guān)打開(kāi)和關(guān)閉。兩蓋是指引擎蓋和后備箱蓋，引擎蓋是采用橡膠發(fā)泡棉和鋁箔材料制造而成

汽車(chē)四門(mén)兩蓋耐久性能試驗(yàn)主要用于在常溫環(huán)境下對(duì)各類(lèi)轎車(chē)、SUV、MPV、客車(chē)等車(chē)型進(jìn)行側(cè)門(mén)、前蓋、后蓋的門(mén)鉸鏈、限位器、門(mén)鎖、油箱蓋、車(chē)門(mén)密封條等總成的綜合性能及耐久試驗(yàn)。疲勞耐久是指試件或結(jié)構(gòu)件在交變應(yīng)力與交變應(yīng)變的作用下，裂紋萌生、擴(kuò)展、直到小片脫落或者斷裂的過(guò)程。4可以用電控、拉線(xiàn)、和旋轉(zhuǎn)氣缸實(shí)現(xiàn)后蓋的鑰匙開(kāi)啟動(dòng)作，后蓋通過(guò)真空吸盤(pán)和高低溫伺服電機(jī)組成驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，接連安裝方便。一般汽車(chē)企業(yè)對(duì)車(chē)門(mén)的耐久性要求在5萬(wàn)次或者10萬(wàn)次不等

適用標(biāo)準(zhǔn)：QC/T 323－2007  《汽車(chē)門(mén)鎖和車(chē)門(mén)保持件》、GB/T 15086-2006   《汽車(chē)門(mén)鎖及車(chē)門(mén)保持件的性能要求和試驗(yàn)方法》、GB/T 15743-1995   《轎車(chē)側(cè)門(mén)強(qiáng)度》、QC/T 627-1999   《汽車(chē)電動(dòng)門(mén)鎖裝置》、QC/T 636-2005   《汽車(chē)電動(dòng)玻璃升降器》、QC/T 626-2008   《汽車(chē)玻璃升降器》。難點(diǎn)是過(guò)程中的確定和調(diào)整，需要依靠大量歷史數(shù)據(jù)及工程師開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的支撐，而且無(wú)法考慮過(guò)程中的動(dòng)態(tài)效應(yīng)及材料、接觸等非線(xiàn)性因素，如密封條、緩沖塊、玻璃、鉸鏈等，其他附件可用質(zhì)量點(diǎn)代替，下圖是典型的慣性釋放法評(píng)估應(yīng)力應(yīng)變結(jié)果的模型。新車(chē)車(chē)門(mén)的檢查雖然不像汽車(chē)變速器的檢查那么重要，但是也不能忽略，