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基坑內抽水后，橋梁、港口、碼頭基礎基坑工程在基坑內外25 m以內的水位高差。而在鋼板樁未得到廣泛應用之前，水中基礎的施工多采用鋼圍堰法，圍堰施工需要分塊預制、就地組裝、浮運到位、下沉等工序，施工工序多、工期長。對于一些未覆蓋層的卵石層、巖層，采用鋼板樁插入鋼板樁，可大大縮短施工工期，解決了鋼板樁難以沉陷的問題。

根據生產工藝，鋼板樁分為冷彎薄壁鋼板樁和熱軋鋼板樁兩種。冷彎鋼板樁在工程建設中的應用范圍較窄，多作為應用的補充材料，熱軋鋼板樁已成為工程應用的主導產品。當前國內采用的熱軋鋼板樁主要是從日本、盧森堡等國外廠家進口，目前國內主要采用 U型、 Z型、直線型和組合式三種類型，而目前國內工程應用中主要以 U型鋼板樁為主。

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建筑基坑因周圍條件限制不能采用拉錨加固，基坑開挖深度約13 m，基坑面積為1萬m2。作者提出這種情況，并非將鋼板樁作為支護結構施工的必要條件，而是根據以往的施工經驗，認為在這種情況下采用鋼板樁支護結構更為有利。在基坑施工中，采用什么樣的支護方式，業(yè)主往往需要綜合考慮工期、成本等因素來選擇合適的支護方式。以往的支護設計原則為“強支護、弱支撐”，即盡量采用強支護結構，盡量減小基坑內支撐結構。其目的一是盡量減少后序主體結構內支撐的干擾，二是在土方開挖時給挖機、運土車等留出較大的作業(yè)空間。

但由于鋼板樁本身剛度的限制，在建筑基坑中，特別是一些側壁安全等級和重要性系數較高的基坑，鋼板樁支護結構往往需要設計較強的內支撐體系，支撐層數較多，每層內支撐結構復雜，若采用鋼結構支撐需要較多的鋼材料，而且施工過程中存在大量的安裝、焊接工作，因此鋼板樁需要較長的支撐體系。因此當基坑開挖深度或基坑面積大于上述數值時，業(yè)主方需權衡考慮，確定支護方案。

在雨季施工時，檢查方面的問題一定要注意，在雨季來臨前，要仔細檢查配電箱、閘箱或電纜的臨時支架，是否有需要加固的地方，要及時進行檢查，同時要注意是否有需要加固的地方，要及時的進行加固，而有些缺少蓋子還有外罩的也要及時清理。

鋼質樁施工在雨季時，要注意在施工的道路兩旁不要有任何垃圾，而且要保證堆放物品的高度不超過一米半，同時也要讓視野變得更開闊，道路也要更加平整，不會出現濕滑現象，倉庫也要做好防水工作。

世界范圍內鋼板樁的年消耗量近300萬噸，其中歐洲為50萬~60萬噸，北美為50萬噸以上。日本每年消費50萬~60萬噸，韓國約20萬噸，東南亞近20萬噸(其中新加坡每年消費10萬噸)。

據悉，國外熱軋鋼板樁的消費結構大致如下：60%用于一次性使用的長壽命結構，約40%用于臨時結構。鋼樁的重復使用業(yè)務由德國的打樁租賃公司經營，如德國的蒂森克虜伯在德國擁有13家連鎖店和租賃公司，基本覆蓋德國國內i市場?，F在日本鋼板樁租賃和打樁量超過100萬噸/年，鋼板樁年周轉數超過3次(整個應用周期按8次攤銷折舊)。除了日本之外，新加坡和韓國的鋼板樁租賃和打樁業(yè)也非常發(fā)達。

鋼板樁租賃，其目的是為各種工程建設提供所需鋼板樁。許多施工單位或企業(yè)從降低自己的成本考慮，許多人選擇鋼板樁而非鋼板樁購買。其主要原因是，企業(yè)在使用這種鋼板樁時，只需支付一些租賃費即可，為了購買鋼板樁，租賃費要節(jié)省很多資金費用，這些資金費用可以用來進行其他設備或者原料周轉。就施工方的觀點而言，鋼板樁租賃較為合適。

再者，由于鋼板樁使用壽命較長，而我國科技發(fā)展速度較快，一些新的研究成果也會不斷涌現，在不久的將來，新型設備將取代鋼板樁的使用，那時鋼板樁的使用可能會跟不上時代的需要。因此對鋼板樁進行租賃，對企業(yè)來說是非常明智的選擇。

在工業(yè)建設中，鋼板樁的使用確實是一種非常重要的材料，在鋼板樁施工時，如何能在不改變鋼板樁結構的前提下，又能在不改變水壓力和碼頭面荷載的條件下，使墻體整體抗剪切穩(wěn)定性得到更好的提高，應該怎樣去操作呢。

倉柵式物料置換

簡而言之就是要用抗剪能力較強的塊石來代替，但要根據情況來定，可采用部分替代的情況，也可采用全部替換的情況，但在變更和替換時是需要停產和停i工的，而且在鋼板樁施工的時候還要將大面積的拆掉格倉頂部的一些地方進行大面積的拆除，這樣才能使格型墻體本身的抗剪能力更強，而且在鋼板樁施工的時候還要將大面積的拆掉格倉頂部的一些結構設計，這樣才能使格型墻體本身的抗剪能力更強，同時也能有效地降低隱患。