解放J7：走出國門的重卡

     解放J7來說，本身就是一汽解放為了打入國際市場而研發(fā)的，作為一款走出國門的產(chǎn)品來說，必然要在方方面面都有可取之處，畢竟他代表的是一汽解放的形象，實際上來說，解放J7也確實是足夠出色。（外觀這里也不說了，說較為核心的地方）

解放J7來說，本身他使用的就是平地板駕駛室，車內的空間來說還是非常寬敞的，本身其駕駛室四氣囊減震，就帶來了轎車般的享受度。解放J7還擁有中控大屏、獨立暖風空調，一樣帶來了不錯的享受。

一款重卡，必然智能化要可圈可點的，而解放J7其一樣配備了自適應巡航、車道偏離、交通標志識別等系統(tǒng)，確實可實現(xiàn)L2級別的自動駕駛。

作為一款走出國門的重卡來說，動力鏈必然是強勁的。本身解放J7搭載的就是錫柴CA6DM3-55E52，13L排量帶來了550馬力 2300牛米。

變速箱上來說，搭載的是國際變速箱：采埃孚ZF12擋AMT變速箱，并配置了液力緩速器，與之搭配的是2.688速比的后橋。并且來說，配置可搭載后橋八氣囊減震，對于長途運輸來說，確實是優(yōu)勢，即便是一些貴重的物品也可放心。

助力轉向系統(tǒng)分類就目前汽車上配置的助力轉向系統(tǒng)和我能看到的資料，大致可以分為三類：

1， 機械式液壓動力轉向系統(tǒng)；

2， 電子液壓助力轉向系統(tǒng)；

3， 電動助力轉向系統(tǒng)。電量348kWh，采用比亞迪自家的磷酸鐵鋰動力電池包，能量密度130。 機械式液壓動力轉向系統(tǒng) 機械式的液壓動力轉向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。 無論車是否轉向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。

轉向助力是幫助司機作轎車方位調節(jié)，為司機緩解轉動方向盤的用勁抗壓強度，自然，助力轉向在轎車行車的安全系數(shù)、合理性上也一定的功效。未來，純電動牽引車將在越來越多的場景下應用：1、港口內的集裝箱運輸。 就現(xiàn)階段車上配備的助力轉向系統(tǒng)和我可以見到的材料，大概能夠分成三類： ， 機械式液壓驅動力轉向系統(tǒng)； 第二， 電子器件液壓助力轉向系統(tǒng)； 第三， 電動式助力轉向系統(tǒng)。 機械式液壓驅動力轉向系統(tǒng) 機械式的液壓驅動力轉向系統(tǒng)一般由液壓泵、輸油管、工作壓力流量調節(jié)閥體、V型傳動系統(tǒng)傳動帶、儲罐等構件組成。 不管車是不是轉向，這套系統(tǒng)軟件必須工作中，并且在大轉向時速較低時，必須液壓泵輸出更高的輸出功率以得到 較為大的助力。因此 ，也在一定水平上消耗了資源。能夠追憶一下：開那樣的車，特別是在時低速檔拐彎的情況下，感覺方位較為沉，柴油發(fā)動機也較為費力。又因為液壓泵的壓力非常大，也較為非常容易危害助力系統(tǒng)軟件。 也有，機械式液壓助力轉向系統(tǒng)由液壓泵及管道和液壓缸構成，為維持工作壓力，無論是不是必須轉向助力，系統(tǒng)軟件總要處在運行狀態(tài)，耗能較高，這也是耗資源的一個緣故所屬。 一般中檔轎車應用機械設備液壓助力系統(tǒng)軟件的比較多。 電子器件液壓助力轉向系統(tǒng) 關鍵預制構件：儲罐、助力轉向操縱模塊、電動油泵、轉向機、助力轉向感應器等，在其中助力轉向操縱模塊和電動油泵是一個總體構造。

助力泵安全使用與維護注意事項添加

1、轉向泵安裝前,須認真檢查并清洗干凈進、出口接頭、儲油罐和管路系統(tǒng),保證其暢通且無雜質、臟物,防止臟物的吸入造成轉向泵的早期磨損或損壞轉向泵。

2、新安裝轉向泵起動時或較長時間不使用重新起動時,不得立即滿負荷工作,至少應有10分鐘的空載時間。請正確選擇所用液壓油的牌號,切記不可將不同品牌的液壓油混用,否則會影響泵的效率和壽命。

4、所用液壓油必須清潔,經(jīng)常檢查,并定期更換泵及油路上的濾油網(wǎng)。加油時,必須備有過濾裝置,確保油液的清潔度?；赜拖到y(tǒng)濾清裝置精度不低于25um,且應經(jīng)常檢查、清洗或更換過濾裝置,保持油路暢通。

5、管道通徑應按設計標準規(guī)定,不可太細、太長、彎頭過多,否則將造成太大阻尼,使吸油不暢(空穴現(xiàn)象)和排油不暢(壓力流量不足與噪音

6、正確按產(chǎn)品安裝尺寸圖示要求連接進、出油口和旋轉方向,切不可反接。