電動(dòng)汽車電池自燃原理

在品質(zhì)合格的外殼、隔膜、電路重重防護(hù)下，鋰電池發(fā)生自燃其實(shí)絕非易事。

　　尤其在無(wú)機(jī)材料鋰電池中，例如，磷酸鐵鋰電池，由于電池不像三元鋰電池中采用了有機(jī)材料，即使電池內(nèi)部發(fā)生了材料破壞和短路，產(chǎn)生的高溫也不會(huì)使得無(wú)機(jī)材料分解而產(chǎn)生高壓氣體，進(jìn)而炸自燃。在實(shí)驗(yàn)中，合格的磷酸鐵鋰電池即使被投入柴火中(柴火溫度低于600℃)，也不會(huì)發(fā)生炸和自然的情況。3、不要有粘性或標(biāo)貼類物體壓住上蓋，因上蓋下面有排氣閥，電池內(nèi)產(chǎn)生的氣體將不能逸出。

　　同時(shí)，與新能源汽車發(fā)展前期廠家對(duì)車輛實(shí)際使用中防護(hù)措施認(rèn)識(shí)不到位的情形相比，目前，經(jīng)過數(shù)十年的摸索和全球百萬(wàn)輛新能源汽車的實(shí)際使用，從電池廠家到汽車廠商已經(jīng)積累了足夠的經(jīng)驗(yàn)。

怎樣補(bǔ)充水：

??1、必須在電池充滿電后1－2小時(shí)內(nèi)進(jìn)行

??2、 在電池使用之后，測(cè)量液位（以防濺板為基準(zhǔn)），應(yīng)仍可（確認(rèn)在上個(gè)充放電周期內(nèi)電池極板沒有外露）檢出。

??3、補(bǔ)水后液位應(yīng)高于防濺板5-10 mm，但不可過高（以防濺板為基準(zhǔn))。

??4、經(jīng)過若干個(gè)充放電周期后，把電池液充電至不能再充時(shí)，測(cè)電池液比重，若比重過低或各個(gè)單元電池比重不一致，則應(yīng)加硫酸。把比重重新調(diào)整到（1.27-1.29）G／CM3之間（使各個(gè)單元電池液比重接近一致）。電動(dòng)汽車電池相關(guān)注意事項(xiàng)1、在車載自動(dòng)啟動(dòng)的溫度空盒子相關(guān)功能正常的情況下，為縮短充電時(shí)間，在車輛充電過程中，不建議使用車載用電設(shè)備。調(diào)整后再進(jìn)行充電使電池液均勻，此項(xiàng)要由專業(yè)人員負(fù)責(zé)進(jìn)行。

2018年全球鉛酸蓄電池行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

鉛酸蓄電池是指電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。廣泛應(yīng)用于汽車、摩托車、通信、新能源、交通、電力等眾多領(lǐng)域。

全球鉛酸蓄電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀

從全球鉛酸蓄電池產(chǎn)能規(guī)模來(lái)看，中國(guó)是生產(chǎn)大國(guó)，產(chǎn)量占全球的比重達(dá)到45%左右，其次是美國(guó)，產(chǎn)量占比約為32%，日本位居第三，占比接近13%，此外還有德國(guó)等。全世界鉛酸蓄電池銷售額位居前列的生產(chǎn)企業(yè)主要有美國(guó)瑞奧特集團(tuán)、EXIDE集團(tuán)(含德國(guó)陽(yáng)光公司)、日本湯淺公司、西恩迪公司和日本松下公司等。2、電池充電時(shí)：電池液被排出電池極板的孔隙，所以電池液液位會(huì)上升。