整體式轉(zhuǎn)向橋，通常采用工字?jǐn)嗝娴墓ぷ至?，或管形斷面的管式梁。中部彎曲向下，以配合發(fā)動(dòng)機(jī)的布置，并降低汽車的質(zhì)心。兩端裝有主銷及轉(zhuǎn)向節(jié)。采用鋼板彈簧懸架。載貨汽車的轉(zhuǎn)向橋，大多采用這種結(jié)構(gòu)。

   斷開式轉(zhuǎn)向橋，通常采用獨(dú)立懸架與車架或非承載式車身相連，兩端裝有主銷及轉(zhuǎn)向節(jié)。微型汽車的轉(zhuǎn)向橋，大多采用這種結(jié)構(gòu)。

山東愛(ài)威孚傳動(dòng)科技有限公司，位于山東青州市，擁有各種車、銑、鏜、磨、鉆床、焊接、噴涂等各種數(shù)控車床和加工中心機(jī)械設(shè)備計(jì)100多余臺(tái)套，建成專業(yè)化、規(guī)?；?、自動(dòng)化前后橋生產(chǎn)、裝配、試驗(yàn)、檢測(cè)等生產(chǎn)線。是一家專業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)叉車前驅(qū)動(dòng)橋,電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋,1.5T電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋,叉車驅(qū)動(dòng)橋,電動(dòng)車橋,電動(dòng)叉車轉(zhuǎn)向橋的研發(fā)制造企業(yè)。轉(zhuǎn)向橋體焊合的一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向拉桿,轉(zhuǎn)向拉桿的兩端與兩輪轂總成之間均設(shè)有第二調(diào)節(jié)裝置。

轉(zhuǎn)向橋有差速器的，具體如下：

1、前輪驅(qū)動(dòng)的車，前橋?yàn)轵?qū)動(dòng)及轉(zhuǎn)向橋，正因?yàn)橛序?qū)動(dòng)功能，所以才需要差速器結(jié)構(gòu)；

2、后輪無(wú)驅(qū)動(dòng)功能，根本不需要差速器結(jié)構(gòu)，后橋會(huì)被簡(jiǎn)化為懸架結(jié)構(gòu)；

3、如果是四驅(qū)車，那前后輪都有驅(qū)動(dòng)功能，自然前后橋內(nèi)都有差速器結(jié)構(gòu)。

轉(zhuǎn)向橋的作用是：

1、轉(zhuǎn)向橋通常位于汽車的前部，因此通常被稱為前橋。各種車型的轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)基本相同，主要由前梁和轉(zhuǎn)向節(jié)組成；

2、對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)汽車和全輪驅(qū)動(dòng)汽車，前軸不僅要轉(zhuǎn)動(dòng)，而且要傳遞動(dòng)力，即所謂的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋；

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種轉(zhuǎn)向橋，以達(dá)到兩側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)受力均衡的目的。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

該轉(zhuǎn)向橋，包括橋體和設(shè)在橋體端部的一對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)，還包括雙向油缸和連接桿，所述雙向油缸包括一個(gè)活塞和連在活塞兩側(cè)的一對(duì)活塞桿，活塞桿端部通過(guò)連接桿與對(duì)應(yīng)側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)相連。

轉(zhuǎn)向橋一級(jí)維護(hù)時(shí)，對(duì)轉(zhuǎn)向橋應(yīng)進(jìn)行下述的維護(hù)作業(yè)：

（1）檢查后橋殼是否有裂紋及不正常的滲漏。如有滲漏，應(yīng)查明原因，予以排除。

（2）檢查各部螺栓、螺母的連接是否可靠。

（3）后橋殼體內(nèi)的潤(rùn)滑油量是否合適，其油面應(yīng)不低于檢視孔下沿15mm處。

（4）后橋殼的通氣塞應(yīng)保持暢通。

公司經(jīng)過(guò)多年的努力，在同行內(nèi)已擁有一定的成績(jī)，已成為眾多企業(yè)戰(zhàn)略合作伙伴，并逐步成為這些主機(jī)廠企業(yè)的供應(yīng)商。以“質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展，求起點(diǎn)，求效益”這是我們公司的創(chuàng)業(yè)宗旨。我們真誠(chéng)的希望為社會(huì)各界服務(wù)，與廣大客商互利共贏，共同發(fā)展同創(chuàng)輝煌！轉(zhuǎn)向橋二級(jí)維護(hù)除進(jìn)行一級(jí)維護(hù)的所有項(xiàng)目外應(yīng)進(jìn)行以下內(nèi)容：（1）檢查半軸。