善測（天津）科技有限公司位于天津市西青學(xué)府工業(yè)區(qū)，于 2015年 7 月份成立，公司注冊資本 500 萬，是一家集研發(fā)生產(chǎn)一體的高科技公司。公司提供旋轉(zhuǎn)機械狀態(tài)監(jiān)測和健康管理。等產(chǎn)品和服務(wù)。

電渦流位移傳感器測量模型及其在葉尖間隙測量中的空間濾波效應(yīng)

基于電渦流位移傳感器測量原理,建立葉尖間隙的有限元模型.根據(jù)渦輪發(fā)動機等旋轉(zhuǎn)葉片設(shè)備葉尖間隙的結(jié)構(gòu)特征與測量需要,建立了具有矢量特性的葉片點陣模型.分析葉片厚度、葉片轉(zhuǎn)速、傳感器敏感區(qū)大小、信號采樣速率引起的空間濾波效應(yīng),以及對葉尖間隙測量結(jié)果的影響.研究結(jié)果表明,一定葉片厚度情況下,葉片轉(zhuǎn)速、傳感器敏感區(qū)、信號采樣速率存在較低要求,這一結(jié)論可為葉尖間隙測量系統(tǒng)設(shè)計提供重要理論依據(jù).

微型渦輪發(fā)動機以其重量輕、功率大、能量密度高的優(yōu)勢被廣泛應(yīng)用在軍/民用領(lǐng)域,近年來得到了關(guān)注和發(fā)展。航空發(fā)動機葉尖間隙成因的理論研究及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)的開發(fā)在目前航空發(fā)動機設(shè)計與試驗中,保持良好的葉尖間隙成為提高發(fā)動機性能的重要手段之一。微型渦輪發(fā)動機尺寸顯著減小帶來的工作雷諾數(shù)低及較大的葉尖間隙比阻礙了其性能的進一步提高,而國內(nèi)外對微型渦輪發(fā)動機這方面的研究較少或未見公開報道

葉尖間隙是影響發(fā)動機性能的重要參數(shù),旋轉(zhuǎn)葉片葉尖間隙在線實時檢測系統(tǒng)對航空發(fā)動機的有效、安全運行至關(guān)重要,也是近幾年國內(nèi)外研究的熱點。基于對國內(nèi)外現(xiàn)狀的分析,本文對光纖法和電容法進行了詳細研究和論證。005%,因此可斷定本文所進行的理論研究結(jié)果正確,所建立的各理論模型與國外的Linipot軟件的對應(yīng)的數(shù)學(xué)模型一致。光纖法用于測量環(huán)境較好,溫度較低的壓氣機;電容法用于測量溫度較高的渦輪機高壓級。

軸承的工作游隙過大嗎?

軸承的工作游隙過大。 軸承的工作游隙過大，主要由軸承的自然游隙選用過大、軸承的壓緊力不夠引起。在高速運轉(zhuǎn)的減速機中，當(dāng)軸承的自然游隙較大時，導(dǎo)致工作游隙也相對較大，這將造成減速機在運行過程中振動較大，降低軸承的使用壽命。 通過對生產(chǎn)中減速機故障分析，認為該減速機軸承損壞是由于軸承的工作游隙過小造成的。 何為間隙調(diào)整？ 轉(zhuǎn)動方式為三角皮帶傳動。其工作原理是有一個近似橢圓形的機殼與兩塊墻板包容成一個氣缸（機殼上有出氣口和進氣口），當(dāng)兩葉輪橫斷面的長軸互相平行時，其“嚙合點”正好落在兩轉(zhuǎn)子中心連線的中點（節(jié)點）上。兩葉輪之間、葉輪與墻板之間及葉輪與機殼之間，均需保持一定的間隙，一保證風(fēng)機的政策運轉(zhuǎn)。通過設(shè)計完整的基于大頻差雙頻激光的葉尖間隙測量系統(tǒng)結(jié)構(gòu),并對系統(tǒng)測量模型、誤差模型進行推導(dǎo),通過詳細的系統(tǒng)軟、硬件模塊設(shè)計和調(diào)試,本文最終完成了初步系統(tǒng)聯(lián)調(diào)實驗。如果間隙過大，則被壓縮機的氣體通過間隙的回流增加，影響風(fēng)機的效率；如果間隙過小，由于熱膨脹可能導(dǎo)致葉輪與機殼或者葉輪相互之間產(chǎn)生碰撞，影響風(fēng)機的正常工作。