道岔的種類(lèi)有很多種，同時(shí)不同的道岔，應(yīng)用的環(huán)境和場(chǎng)合也不一樣，當(dāng)然道岔在實(shí)際使用過(guò)程中，也是需要我們做好后期的檢修和維護(hù)工作的，對(duì)于不同線路，不同路況的道岔，不同的道岔型號(hào)，我們的維護(hù)方法不同，

一．根據(jù)線路、道岔狀態(tài)起道、撥道和改道?；炷琳淼囟?，搗固前撤除所有調(diào)高墊板；混凝土寬枕地段，墊碴與墊板相結(jié)合。

   二．調(diào)整線路、道岔各部尺寸，撥正曲線。

1、根據(jù)線路、道岔狀態(tài)起道、撥道和改道，搗固?；炷琳淼囟危瑩v固前撤除所有調(diào)高墊板；混凝土寬枕地段，墊碴與墊板相結(jié)合。調(diào)整線路、道岔各部尺寸，撥正曲線。

　　2、矯直、焊補(bǔ)、打磨鋼軌，整治接頭病害。有計(jì)劃地采用打磨列車(chē)對(duì)鋼軌、道岔進(jìn)行預(yù)防性或修理性打磨。

　　3、整修、更換和補(bǔ)充聯(lián)結(jié)零件，并有計(jì)劃地涂油。整修路肩，疏通排水設(shè)備，除去道床雜草和路肩大草。

隨著生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，鐵路等交通行業(yè)也在不斷的改進(jìn)、提升。越來(lái)越多的提速道岔出現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸中，這種道岔不但需要滿足質(zhì)量上的硬性要求，還需要具備耐摩擦和耐高溫的作用，這樣才能長(zhǎng)時(shí)間使用而減少損壞情況的發(fā)生。

煤礦道岔主要用于機(jī)車(chē)車(chē)輛轉(zhuǎn)道使用，通常在車(chē)站、編組站大量鋪設(shè)。道岔的出現(xiàn)，可以增強(qiáng)線路的通過(guò)能力，所以道岔在鐵路線上起到了相當(dāng)重要的作用。

　　隨著火車(chē)軌道之間的關(guān)系越來(lái)越復(fù)雜，以及原有軌道兩側(cè)天價(jià)的成本，鐵路地建設(shè)者迫切需要一種占地面積更小而且變道能力更強(qiáng)的道岔。于是把道岔組合起來(lái)的想法便進(jìn)入了工程家的視野，三開(kāi)道岔具有三副轍叉，因此可以將一條線路一分為三或?qū)⑷龡l軌道合而為一、三開(kāi)道岔在效果上和兩幅普通單開(kāi)道岔是相同的。但是三開(kāi)道岔可以在很小的面積內(nèi)實(shí)現(xiàn)火車(chē)快速變道，因而可以疊加密集使用以滿足樞紐或火車(chē)站的管理需要，因此后來(lái)便沒(méi)有四開(kāi)道岔和五開(kāi)道岔了。