把深顏色的放在前面印，把顏色淺的放在后面印，能夠遮蓋套印誤差，由于深色掩蓋力強(qiáng)，有利于套印，而淡色掩蓋才能弱，放在后印即使有跑規(guī)象也不易察看出來(lái)，原紙外表的施膠情況不同也會(huì)影響對(duì)墨的吸收量。

　　施膠量小的紙吸墨多，施膠量大的紙吸墨少，所以應(yīng)依據(jù)紙的施膠狀態(tài)，調(diào)整各墨輥的間隙，也就是調(diào)小各墨輥的間隙，來(lái)控制印版的著墨量。由此可見，原紙入廠時(shí)應(yīng)對(duì)原紙的吸收性能情況停止檢測(cè)，并給印刷開槽機(jī)和配墨人員一個(gè)原紙的吸收性能參數(shù)，以便于他們配墨和調(diào)整設(shè)備。

　　并針對(duì)不同原紙的吸收狀態(tài)，調(diào)整墨的粘度和PH值。原紙表面色彩上的差異帶來(lái)的問(wèn)題箱紙板、掛面紙、茶板紙和白板紙的色差較大，即便是同一批白板紙或單面涂布白板紙經(jīng)瓦楞紙板線加工后，因生產(chǎn)機(jī)速度快慢不同和白板紙的受熱狀況不同，其白度也會(huì)發(fā)生變化，會(huì)出現(xiàn)白度減退或變灰變深。

         用低克度紙消費(fèi)出的A型瓦楞紙板，經(jīng)印刷機(jī)印刷會(huì)使瓦楞紙板的平壓強(qiáng)度遭到較大損傷，另外瓦楞紙板經(jīng)過(guò)印刷輥和壓印輥后，其邊壓強(qiáng)度也會(huì)有較大損傷，假如瓦楞紙板的面里紙克度相差太大，還易招致瓦楞紙板線消費(fèi)出的瓦楞紙板呈現(xiàn)翹曲。

　　翹曲紙板對(duì)印刷會(huì)帶來(lái)套印不準(zhǔn)和印刷開槽走規(guī)現(xiàn)象，因而對(duì)翹曲紙板應(yīng)采取壓平后再印，或在搖蓋線處反向拆平后再印。假如強(qiáng)行印刷不平整的瓦楞紙板容易惹起走規(guī)。也會(huì)惹起瓦楞紙板的厚度降落，原紙外表粗糙度不同帶來(lái)的問(wèn)題在外表粗糙、構(gòu)造疏松的紙上印刷，其墨的浸透性大。

　　印刷墨跡枯燥快，而在外表平滑度高、纖維質(zhì)密堅(jiān)韌的紙上印刷其墨跡的枯燥速度慢。因而在比擬粗糙的紙張上，應(yīng)加大施墨量，在外表平水滑的紙上應(yīng)減少施墨量。在沒有施膠的紙上印刷墨跡枯燥快，而在經(jīng)過(guò)施膠的紙上印刷墨跡枯燥慢，但印刷圖案的再現(xiàn)性好。

      隔板對(duì)抗壓強(qiáng)度的影響跌落沖擊和振動(dòng)沖擊對(duì)抗壓強(qiáng)度的影響在裝卸過(guò)程中，紙箱的頂面和底面對(duì)抗壓強(qiáng)度的影響小，其次是邊角和邊緣，連續(xù)跌落對(duì)抗壓強(qiáng)度的影響大。近年來(lái)，由于機(jī)械裝卸的普及，外力引起的振動(dòng)和沖擊因素在流通過(guò)程中變得更加突出。在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中，振動(dòng)對(duì)瓦楞紙箱的沖擊強(qiáng)度與運(yùn)輸車輛和運(yùn)輸距離有關(guān)。

      在鐵路運(yùn)輸中，振動(dòng)沖擊的強(qiáng)度主要取決于運(yùn)輸距離；除了運(yùn)輸距離，汽車運(yùn)輸還受到路況、輪胎充氣狀態(tài)、行駛速度等因素的影響。此外，裝載在車廂后部的貨物比裝載在車廂前部的貨物受到更大的振動(dòng)沖擊。根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，汽車運(yùn)輸?shù)臎_擊大多為1克-2克(加速度)，而鐵路運(yùn)輸?shù)臎_擊大多為0.5克-1克。然而，無(wú)論是汽車運(yùn)輸還是鐵路運(yùn)輸，其沖擊都遠(yuǎn)小于運(yùn)輸過(guò)程中的墜落或傾覆。通過(guò)1G和1h的振動(dòng)試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)后者的抗壓強(qiáng)度降低了5% ~ 10%。