尚車尚進(jìn)口車創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

路虎衛(wèi)士

Defender是根據(jù)路虎的初創(chuàng)概念發(fā)展而來(lái)的，它是一款地道的越野車。它直截了當(dāng)、簡(jiǎn)單而實(shí)用：堅(jiān)固的箱式框架構(gòu)成梯形底盤，上面安裝了鋁制車身；加長(zhǎng)的螺旋彈簧替代了過(guò)去的鋼板彈簧，提高了行駛和越野性能；始終如一的恒式四輪驅(qū)動(dòng)，并帶有可鎖定中央差速器。這些變化使得Defender幾乎可以滿足客戶的任何一種實(shí)用功能的需求，可做農(nóng)場(chǎng)用車，也可作為12座小客車，或者輕型卡車，以及專i供遠(yuǎn)足、不懼任何坎坷的越野車。

這種“不尊重傳統(tǒng)”的做法也許會(huì)使得一些現(xiàn)款衛(wèi)士的擁躉感到不滿，但路虎這種勇于開(kāi)拓創(chuàng)新的精神還是值得我們肯定的。據(jù)悉，新車將推出5座版、7座版以及皮卡版等多種細(xì)分車型?，F(xiàn)款路虎采用了單體殼式車廂，以結(jié)合鋼制底盤，這種非承載式車架結(jié)構(gòu)在傳統(tǒng)承載式車身的基礎(chǔ)上內(nèi)嵌大梁，兼具承載式與非承載式的優(yōu)點(diǎn)，在剛性與車重之間取得平衡。在采訪中Gerry McGovern對(duì)新一代衛(wèi)士表示出了極強(qiáng)的信心，稱新一代衛(wèi)士在銷量方面將大大超越現(xiàn)款。

1990年，正值新款路虎發(fā)現(xiàn)車型(Discovery)上市之際，路虎被重新命名為‘衛(wèi)士’(Defender)。直到今天，衛(wèi)士仍舊是消費(fèi)者的鐘愛(ài)之選，熱銷于全球各市場(chǎng)，并在2007年獲得重大改良，新增六檔變速箱以及MP3音樂(lè)播放器接口等高i級(jí)、奢華功能。路虎衛(wèi)士這種“不尊重傳統(tǒng)”的做法也許會(huì)使得一些現(xiàn)款衛(wèi)士的擁躉感到不滿，但路虎這種勇于開(kāi)拓創(chuàng)新的精神還是值得我們肯定的。路虎每年在全球的銷售總量在 2.5萬(wàn)輛左右，所有車款始終受到消費(fèi)者的大力追捧，而早在20世紀(jì)50年代被銷往哥斯達(dá)黎加咖啡種植園的路虎系列1直到今天還在使用，仍然性能良好。

1948年，當(dāng)Tickford公司推出首輛轎車車身的七人旅行車時(shí)，羅孚汽車打算在英國(guó)推出更具舒適感的路虎車。在當(dāng)時(shí)的英國(guó)，這款新車型需要征收消費(fèi)稅(多用途運(yùn)載車可免)，這使得它的造價(jià)非常昂貴。路虎全新衛(wèi)士(3張)全新一代路虎衛(wèi)士在整體造型上保留了老款車型的經(jīng)典設(shè)計(jì)，但新車的外觀設(shè)計(jì)更富有現(xiàn)代感。雖然海外市場(chǎng)的銷售反映良好，但昂貴的造價(jià)使它沒(méi)能在英國(guó)本土得到成功推廣。當(dāng)時(shí)大量基本車型出口到美國(guó)，所得收入成為英國(guó)償還中的至關(guān)重要來(lái)源。