物流的網(wǎng)絡(luò)化競爭優(yōu)勢特征，使得“公轉(zhuǎn)鐵”覆蓋的區(qū)域波及與京津冀、長三角和汾渭平原相連的一切區(qū)域；而在市場運(yùn)行中，“公轉(zhuǎn)鐵”不僅僅局限于大宗貨物運(yùn)輸。特別是《計(jì)劃》中提出的“公路貨運(yùn)治理”、“多式聯(lián)運(yùn)提速”、“城市綠色配送”等政策，以及北京鐵路局集團(tuán)公司面向北京市內(nèi)運(yùn)輸提出的“外集內(nèi)配、綠色聯(lián)運(yùn)”等行動(dòng)，都會(huì)將全國范圍的整車物流納入到運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整范圍中。而事實(shí)上，承擔(dān)整車物流的汽車物流企業(yè)也都在尋找與鐵路運(yùn)輸銜接的公鐵聯(lián)運(yùn)整車物流降本增效的有效方法。

貨物的位置擺放，應(yīng)該遵循幾條原則：

1、銷售量大或者促銷商品應(yīng)該擺放在靠近倉庫出口處或進(jìn)口處的貨架上；

2、銷售量大或促銷商品應(yīng)放置在黃金貨架中間的黃金位置。

之所以會(huì)遵循就近原則就是因?yàn)檫@些貨物在一定的時(shí)間內(nèi)周轉(zhuǎn)的次數(shù)很多，放在近的貨架上有利于快速揀貨，快速出貨。銷量小的產(chǎn)品放在貨架的下層或上層。因此具體的情況可以根據(jù)你的方便來擺放貨物，但是注意的就是一定要擺放的合理清楚。

智能物流與自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及制造技術(shù)

自動(dòng)倉儲(chǔ)技術(shù)方面，開發(fā)研制了多種先進(jìn)的物流自動(dòng)化設(shè)備和軟件管理系統(tǒng)，包括自動(dòng)化立體倉庫、生產(chǎn)物流輸送系統(tǒng)、自動(dòng)配送系統(tǒng)、機(jī)器人搬運(yùn)碼垛系統(tǒng)、物流中心管理分揀系統(tǒng)、自動(dòng)化立體冷庫等多種先進(jìn)智能物流與倉儲(chǔ)自動(dòng)化產(chǎn)品，處于國內(nèi)。先后承建200多個(gè)智能物流與自動(dòng)化倉儲(chǔ)系統(tǒng)工程項(xiàng)目，應(yīng)用于制造業(yè)、食品、煤炭、石化、電力、汽車、煙等多個(gè)行業(yè)。

實(shí)現(xiàn)了交通運(yùn)輸信息的動(dòng)態(tài)采集與實(shí)時(shí)監(jiān)控，運(yùn)輸管理信息資源的整合開發(fā)與利用，綜合分析與輔助決策。該項(xiàng)目研究成果在道路運(yùn)輸安全監(jiān)控管理方面、航務(wù)海事等交通信息化管理方面得到應(yīng)用，并已經(jīng)推廣到其它領(lǐng)域。