發(fā)電機(jī)組的監(jiān)控系統(tǒng)如何設(shè)計：發(fā)電機(jī)組的監(jiān)控系統(tǒng)中的CPU是柴油發(fā)電組監(jiān)控系統(tǒng)中的中心環(huán)節(jié)，主要是協(xié)調(diào)監(jiān)控系統(tǒng)的組織以及運行等的工作，當(dāng)前國內(nèi)外的監(jiān)控系統(tǒng)中通用的是微處理器，用戶通過人機(jī)對話的方式對監(jiān)控的參數(shù)進(jìn)行部分修改就可以實現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組的監(jiān)控需求。單片機(jī)作為、低電壓的設(shè)備，可以作為監(jiān)控系統(tǒng)的中的CPU,單片機(jī)可以反復(fù)擦寫，因為其高密度以及較強(qiáng)的存儲技術(shù)可以較好的實現(xiàn)監(jiān)控，單片機(jī)內(nèi)還設(shè)有定時器，可以自動捕獲和重裝載，這樣可以更好地實現(xiàn)監(jiān)控設(shè)計。

發(fā)電機(jī)組中發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的要求與組成:凸輪軸的構(gòu)造凸輪軸由若干個進(jìn)、排凸輪和支承軸頸所構(gòu)成，由端部的正時齒輪驅(qū)動。由于發(fā)動機(jī)的類型不同，所以凸輪軸的構(gòu)造也不完全一樣。對于柴油機(jī)的凸輪軸，除進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪外，還有噴油泵凸輪。氣門開啟的距離決定于凸輪的頂高；氣門開啟時間的長短決定于凸輪頭部的角度，此角度稱為夾角，對于四沖程發(fā)動機(jī)，理論上此夾角為90°，但由于氣門需要早開晚關(guān)，故夾角應(yīng)超過90°。

 發(fā)電機(jī)過熱：軸承磨損。若磨損不嚴(yán)重，使軸承局部過熱；若磨損嚴(yán)重，有可能使定子和轉(zhuǎn)子摩擦，造成定子和轉(zhuǎn)子避部過熱。應(yīng)檢查軸承有無噪音，若發(fā)現(xiàn)定子和轉(zhuǎn)子摩擦，應(yīng)立即停機(jī)進(jìn)行檢修或更換軸承。發(fā)電機(jī)自動勵磁裝置的勵磁電抗器溫度過高：電抗器線圈局部短路，應(yīng)檢修電抗器。電抗器磁路的氣隙過大，應(yīng)調(diào)整磁路氣隙。發(fā)電機(jī)過熱：軸承加潤滑脂過多或過少，應(yīng)按規(guī)定加潤滑脂，通常為軸承室的1/2~1/3(轉(zhuǎn)速低的取上限，轉(zhuǎn)速高的取下限)，并以不超過軸承室的70%為宜。