注意解決的問題，特別是機房位于地下室時更要處理好，否則會直接影響柴油機發(fā)電機組的運行。機組的排風一般應設(shè)熱風管道有組織地進行，不宜讓柴油機散熱器把熱量散在機房內(nèi)，再由排風機抽出。機房內(nèi)要有足夠的新風補充。柴油機在運行時，機房的換氣量應等于或大于柴油機燃燒所需新風量與維持機房室溫所需新風量之和。維持室溫所需新風量由下式計算：c= 0.078p t

式中： c——需要的新風量(m3/s)

p——柴油機額定功率(kw)

t——機房溫升(oc)。

在實際中,中高頻噪聲一般采用20～50mm的厚度吸聲板;對低頻吸聲要求較高時,則采用50～100mm厚微孔要向外敞開，使聲波易于進入微孔內(nèi)部。二是熱交換耗能：聲波通過時發(fā)生空氣絕熱壓縮升溫，與多孔材料的熱交換和熱傳導也衰減聲能。吸聲系數(shù)：吸聲材料吸收的聲能與入射的聲能比值稱為吸聲系數(shù)。個重要條件：一是具有大量的、均勻的孔隙；二是孔之間要連通，表面向外敞開。

以吸收由風速而產(chǎn)生的噪聲，所有這些都起到了積極的消聲作用。

吸聲劈尖：工程中，也經(jīng)常采用吸聲尖劈作為吸聲結(jié)構(gòu)。吸聲尖劈的結(jié)構(gòu)如圖所示。吸聲尖劈具有很高的吸聲系數(shù)，可以達到 0.99，常用于有特殊用途的聲學結(jié)構(gòu)的構(gòu)造。

吸聲尖劈的吸聲性能與吸聲尖劈的總長度L=L1 L2和L1/L2以及空腔的深度H、填充的吸聲材料的吸聲特性等都有關(guān)系，L越長，其低頻吸聲性能越好。

進風和排風。機房隔聲處理之后，要解決機房內(nèi)通風散熱問題。進風口應與發(fā)電機組、排風口設(shè)置在同一直線上。柴油機工作時，須有足夠的進氣才能維持的正常運行，一般進氣系統(tǒng)應設(shè)置在機組風扇排風口的正對面，依據(jù)我們的經(jīng)驗，進風采用強制進風方式，進風經(jīng)過消音風槽被鼓風機抽入機房內(nèi)。必須將水箱散熱器量排出機房外，為避免噪音傳出機房外， 必須對排風系統(tǒng)設(shè)置排風消音風槽。