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純電動車的充電樁種類區(qū)別

隨著汽車數(shù)量的增加，充電樁帶來的問題也越來越多，可在日常生活中，你知道有哪些類型的充電樁嗎？以下小編就為您介紹一下我們常見的純電動汽車充電樁種類的區(qū)別。

按安裝條件分類，主要分為立式和壁掛式兩種。

垂直充電樁不需要靠墻，適用于戶外停車位或小區(qū)停車位，而垂直充電樁則必須靠墻固定，適用于室內(nèi)及地下的停車位。

按服務(wù)對象分類，主要分為公用充電設(shè)施、專用充電設(shè)施和自用充電設(shè)施

充電樁由等具有公共服務(wù)性質(zhì)的機(jī)構(gòu)設(shè)置，其服務(wù)對象為電動汽車所有人，如公共停車場。

而且專用充電樁多為企業(yè)建設(shè)，服務(wù)對象是顧客和內(nèi)部人員，如商場的停車場等。

私人充電樁是私人用的，裝在私人的地方，不開放。

按安裝點(diǎn)防護(hù)等級劃分，主要分為室內(nèi)充電樁和室外充電樁充電樁維修維修

室內(nèi)充電樁需具備至少IP32以上的防護(hù)等級，室外充電樁需面對風(fēng)雨惡劣環(huán)境，需有較好的絕緣條件和防雷措施，其防護(hù)等級至少達(dá)到IP54才能保證人身、車輛和充電設(shè)備的安全。

(IP是國際上用于確定防護(hù)等級的代號， IP等級由兩位數(shù)組成，位數(shù)代表防塵，第二位數(shù)代表防水，而數(shù)字越大，則說明防護(hù)等級越好。)

按充放電接口的個數(shù)進(jìn)行分類，主要分為一次充放電和一次充放電

現(xiàn)在市場上的充電樁主要是一樁一充，在公共汽車停車場這樣的大型停車場，需要多個充電樁，同時支持多輛電動汽車充電，不僅提高充電效率，而且節(jié)省人工。充電樁維修維修

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充電樁與新能源汽車是大勢所趨

近兩年來，電動汽車發(fā)展迅猛，同時也帶動了鋰電池、充電設(shè)備等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。作為電動汽車重要配套設(shè)施的充電設(shè)施，具有互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)性的企業(yè)已經(jīng)瞄準(zhǔn)了市場，積極參與其中。

一、汽車和充電樁為主體

當(dāng)前，我國電動汽車已經(jīng)突破100萬輛，年銷量占全球比重超過50%，占據(jù)的市場地位，發(fā)展迅猛，離不開國家政策的扶持。近幾年來，面對新能源汽車這一潛力巨大的市場，充電樁企業(yè)紛紛涉足，并迅速在全國建立充電網(wǎng)絡(luò)市場。

不充電，談什么“遠(yuǎn)行”

從汽車在世界范圍內(nèi)崛起的一百多年來，汽車制造、石油石化、公路交通這三大產(chǎn)業(yè)相互交織、交織發(fā)展，簡單地說：汽車能走得更遠(yuǎn)，開得更遠(yuǎn)，需要燃燒更多的，為方便駕駛者更快到達(dá)目的地，就得修筑更長的公路，以方便汽車行駛，滿足人們的需求。通過這種方式，三大產(chǎn)業(yè)相互循環(huán)，循環(huán)發(fā)展。充電樁維修維修

關(guān)于充電設(shè)施，許多企業(yè)已經(jīng)做了大量的工作，鋪設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)，購買充電服務(wù)，直接走“換電”路線?，F(xiàn)在看充電站，就像一百多年前看加油站一樣，幾乎一無所知，但是存在著巨大的機(jī)遇。

二、全電化是發(fā)展方向

我們是一個汽車大國，石油供應(yīng)主要依賴進(jìn)口，而近年來城市的汽車尾氣污染也愈演愈烈，這就成了我們下定決心要大力發(fā)展電動車的主要原因。隨著我國機(jī)動車保有量的逐年增加，電動車耗油量和排氣排放量都比燃油車要小，一方面減少了車主的油費(fèi)支出，另一方面保護(hù)了國內(nèi)的生態(tài)環(huán)境。另外，電動化改造既可以降低國內(nèi)油氣資源的總體利用率，又能相應(yīng)降低能源危機(jī)的風(fēng)險，并且隨著自然資源的消耗和國家政策的扶持，使用電動汽車將成為未來的發(fā)展趨勢。充電樁維修維修

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五分鐘能完成充電，新能源汽車發(fā)展會不會更快？

當(dāng)前的技術(shù)條件下，慢充對電池的損耗較小，但時間過長，一般充滿需要8個小時，便利性弱；快充對電池有一定的損傷，也存在著一定的安全隱患，但在充電速度方面的確能解燃眉之急。技術(shù)方面兩者各有千秋，但在日常使用方面，快充的優(yōu)勢異常明顯，特別是削弱里程方面更是一把利器。雖然快充會對電池有一定的損傷，但如果這個損傷是可以接受的，兩害相權(quán)取其輕，還是鼓勵嘗試的。值得注意的是，目前部分車企對電動汽車電池提供5年或10萬公里質(zhì)保，雖然部分車型不支持快充，但說明電池可靠性方面還是有一定基礎(chǔ)的。一般來說，傳統(tǒng)能源車消費(fèi)者換車周期為5-6年，如果電動汽車電池支持快充，又有5年質(zhì)保，從消費(fèi)者角度考慮，經(jīng)濟(jì)方面沒有負(fù)擔(dān)，電池?fù)p耗是可以忽略不計的。

從車企角度來說，由質(zhì)保帶來的額外負(fù)擔(dān)也可以通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)手段弱化，形成良性循環(huán)。如果充電和加油一樣方便快捷，電動汽車銷量必然一躍而起，快充帶來的成本壓力自然通過大批量采購而銷減?？斐涫钱?dāng)下解決電動汽車發(fā)展的一個手段，也是技術(shù)探索的一個熱門課題，對大多數(shù)消費(fèi)者來說，是實在的便捷。充電樁維修維修

解決了充電的后顧之憂，也就有更多的人選擇電動汽車，值得提出的是，擁有充電樁者可以用后期盈利的錢來填充分期付款的錢，而且這筆購買的錢還包含了安裝和后期的維修。在把樁賣給各個商家后，就靠其網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營而每月向它們收取一定的服務(wù)費(fèi)，二者形成利潤的分享。這些購買充電樁的商家一般是大型商場、超市、酒店，以及房地產(chǎn)商等，而它們?yōu)榱宋櫩蛣t提供免費(fèi)的充電服務(wù)。你很難說它們讓消費(fèi)者免費(fèi)充電就不掙錢，因為同樣依靠“免費(fèi)”，這些買樁的商家也擁有了一票粉絲。比如大型商場，顧客可能會因為是免費(fèi)充電而花更多時間購物，這深層次地增加了商場的營收。充電樁維修維修

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