那么當風機葉輪生銹后該如何處置呢，安泰來通知您：

1、運用磷酸或鹽酸除銹。磷酸和鹽酸不但廉價而且除銹作用不錯。將隧道風機葉輪浸泡在磷酸里，磷酸將氧化鐵轉(zhuǎn)化為磷酸鐵，變成黑色鍍層，靜置隔夜，然后讓其風干。表層風干后將磷酸鐵刮掉。

2、運用醋除銹。醋固然有作用，但也相對溫和，所以要把風機葉輪盡量浸泡時間長一點。等從醋里取出后，將銹層刮掉。

分析了地鐵用隧道風機的工作特點及傳統(tǒng)反風技術的缺陷，結(jié)合地鐵風機的結(jié)構(gòu)特征提出了從結(jié)構(gòu)設計入手解決反風問題的方法，并給出了相應的結(jié)構(gòu)方案，從而使得地鐵風機在正、反風時都可在效率狀態(tài)下工作，節(jié)能效果顯著；該裝置操作簡 便，結(jié)構(gòu)緊湊、合理，占地面積小， 特別適用于城市地鐵建設，也適用于礦井等需要反風的場合。

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國際通用慣例及國家標準都對風機規(guī)定了反風時的風量和效率，同時還有反風操作時間，一般要求其反風工作時的風量是正向時的60%～80% ，而反風動作應在10min內(nèi)完成。迄今為止，幾乎所有地鐵風機的反風都是通過將風機轉(zhuǎn)子逆向旋轉(zhuǎn)來實現(xiàn)的，而風機動葉及靜葉又彎又扭的特殊 造型和結(jié)構(gòu)，決定了它只能在正向時工作，風機的逆向旋轉(zhuǎn)工作恰恰是其不利的工作狀態(tài)，它會使風機的風量下降，風壓降低，風機效率也很低。

4.3.2 風機換向旋轉(zhuǎn)機構(gòu)

　　如圖 1 中的 8 所示，主要指減速器和換向旋轉(zhuǎn)軸。

4.3.2 .1 換向旋轉(zhuǎn)軸

　　該軸是風機的縱向?qū)ΨQ軸，因此應在軸流通風機4機殼縱向子午面內(nèi)的1/2處，其強度應能傳遞足夠的扭矩以驅(qū)動風機水平換向，而不必承受風機本體的質(zhì)量。

4.3.2 .2 齒輪轉(zhuǎn)盤

　　該轉(zhuǎn)盤裝在風機的換向旋轉(zhuǎn)軸上，軸向固定，構(gòu)成減速器的一部分，并承受風機本體的全部質(zhì)量；風機下部分別裝有兩個支架，以使風機坐落在齒輪轉(zhuǎn)盤上，并使其承受風機的質(zhì)量。