物流新領(lǐng)域，跨界求突破。即時(shí)配要求是時(shí)效性，這與傳統(tǒng)快遞有著本質(zhì)的區(qū)別，在如今的“懶人經(jīng)濟(jì)”“快節(jié)奏生活”市場前提下，傳統(tǒng)快遞物流顯然已經(jīng)不能滿足人們對于“時(shí)效”的要求。在此背景下，各大物流巨頭紛紛站隊(duì)即時(shí)配送?？爝f企業(yè)的蓬勃發(fā)展對電商有著很大的依賴性，而在懶人經(jīng)濟(jì)與快節(jié)奏生活下，電商們紛紛推出即時(shí)配，以滿足用戶對快速、準(zhǔn)時(shí)的配送需求。在此情況下，傳統(tǒng)快遞行業(yè)從“價(jià)格戰(zhàn)”中得到的盈利已經(jīng)難以為繼，為此，除了順豐之外，包括圓通以及韻達(dá)快遞等多家快遞企業(yè)也都在跨界新零售領(lǐng)域以尋求突破。

“互聯(lián)網(wǎng) ”不是指傳統(tǒng)意義上的信息技術(shù)，它既包含云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)等信息技術(shù)，又包含制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、物流業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，是一種信息技術(shù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的相互融合，是一種新業(yè)態(tài)，是互聯(lián)網(wǎng)思維下實(shí)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不是實(shí)體產(chǎn)業(yè)簡單的互聯(lián)網(wǎng)化。

“互聯(lián)網(wǎng) ”模式有以下特點(diǎn)：

　　1.組織機(jī)構(gòu)扁平化，指令能盡快傳遞下去，有利于效率的提高。

　　2.表現(xiàn)形式是互聯(lián)互通，信息共享，開放平等。

　　3.輸出形式是個(gè)性化的服務(wù)、差異化的服務(wù)，而不是成形的產(chǎn)品。

　　4.商業(yè)模式是分工協(xié)作、互利共贏的合作關(guān)系。

　　5.價(jià)值形式是關(guān)注用戶的數(shù)量、流量的大小，而不是產(chǎn)品的價(jià)格。

“互聯(lián)網(wǎng) 物流”是無數(shù)物流人的夢想，但如果理解不透徹，也容易出現(xiàn)偏差?，F(xiàn)在的物流信息平臺領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)了泡沫，同質(zhì)化競爭、競爭非常嚴(yán)重，造成了資源的極大浪費(fèi)。有些新興的物流平臺甚至表示要顛覆傳統(tǒng)物流平臺，并用“革命”的手段去實(shí)行。所有這些，都不符合物業(yè)鏈各方要平等互信、互利共贏的互聯(lián)網(wǎng) 精神。實(shí)際上，不管是新興的物流平臺，還是傳統(tǒng)的物流平臺，各有自的優(yōu)勢，應(yīng)該聯(lián)合起來，優(yōu)勢互補(bǔ)，分工合作。

倉儲成本是物流成本的重要組成部分，那如何降低倉庫成本?有什么樣的妙招呢?

　　雖然倉儲成本是物流成本的重要組成部分，但倉儲成本與物流中其它要素成本如運(yùn)輸成本、配送成本之間存在著矛盾的關(guān)系，因此降低倉庫成本必須以不降低企業(yè)總體服務(wù)質(zhì)量為前提進(jìn)行，常見降低倉儲成本的措施有以下幾點(diǎn)：

　　1. 減少倉儲保管風(fēng)險(xiǎn)

　　物資倉儲時(shí)間越長，其保管風(fēng)險(xiǎn)也就越大，減少倉儲保管風(fēng)險(xiǎn)有效的手段是采用「先進(jìn)先出」的原則，將所有倉儲物資按先后順序擺放，或者對倉儲物資進(jìn)行輪換存取，從而使物資的倉儲時(shí)間減少，減少損耗。

　　2. 提高倉容利用率

　　提高倉容利用率的方法包括提高倉儲密度和加速物資周圍兩種，提高倉儲密度可以提高單位倉儲面積的利用率以降低成本、減少倉儲設(shè)備投資，主要包括增加儲存高度、縮小庫內(nèi)通道、密集貨架幾種方法。