三、井口架型號(hào)有：長(zhǎng)度2.5m和2m。槽鋼均有12，14，16，中間活口翻板，結(jié)實(shí)安全耐用。

五、鉆頭：直徑0.8m,1m,1.2m,1.4m,1.6m等，根據(jù)客戶情況可以定。

六、導(dǎo)管配件：護(hù)桶（直徑0.8m,1m,1.2m，根據(jù)客戶定）、清孔器、試壓器、密封圈、接頭等。

鉆孔灌注導(dǎo)管卡死斷樁事故的處理方法

針對(duì)混凝土灌樁過程中出現(xiàn)卡管的現(xiàn)象,闡述了三種施工中常用的處理卡管事故的方法,總結(jié)了這三種方法的適用范圍及優(yōu)缺點(diǎn),介紹了二次下導(dǎo)管后的處理步驟,提出了接樁處理步驟及注意事項(xiàng),以提高成樁承載力。

鉆孔灌注在橋梁工程應(yīng)用非常廣泛,在鉆孔灌注施工過程中,影響成樁質(zhì)量的因素是多方面的,其中對(duì)成樁質(zhì)量影響較大且較難處理的是混凝土灌樁過程中發(fā)生卡管事故,因?yàn)榭ü苁鹿什粌H降低成樁承載力,易形成短樁使樁報(bào)廢,而且很難卸管處理,給繼續(xù)灌樁增加了很大難度。當(dāng)然第二種方法是將“球”放下十米或者更深后再剪“球”，這樣再一次將樁底沉渣清理干凈（導(dǎo)管長(zhǎng)度必須符合要求），但是這樣大多工人因技術(shù)問題，在操作中出現(xiàn)問題，導(dǎo)致“球”破掉，所以還是放在漏斗底部更為簡(jiǎn)單些，工人更易操作。在施工過程中常

鉆孔灌注樁水下混凝土施工過程中導(dǎo)管堵塞的原因及解決方法

樁基礎(chǔ)具有承載力高、可以穿越軟弱土層、便于水下施工及沉降量小等優(yōu)點(diǎn)，所以它在公路橋梁建設(shè)中越來(lái)越得到廣泛的應(yīng)用。施工中導(dǎo)管內(nèi)應(yīng)始終充滿混凝土，及時(shí)測(cè)量混凝土頂面高度和埋管深度，及時(shí)提拔拆除導(dǎo)管，使導(dǎo)管埋入混凝土中的深度保持2～6m之間。由于施工設(shè)備落后、各地施工材料不一、施工工藝，操作人為因素等原因，水下混凝土在灌注過程中經(jīng)常出現(xiàn)導(dǎo)管堵塞（卡管），混凝土灌注不能順利進(jìn)行，嚴(yán)重者直接導(dǎo)致斷樁現(xiàn)象，造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。而這些問題的解決必須從施工的實(shí)際操作中來(lái)發(fā)現(xiàn)并加以解決，使之造成的經(jīng)濟(jì)損失、影響降到低。本文結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，根據(jù)大呼高速公路多個(gè)大中橋梁鉆孔灌注樁的施工，從施工材料、設(shè)備、施工工藝多方面出發(fā)，對(duì)解決鉆孔灌注樁水下混凝土施工中出現(xiàn)的導(dǎo)管堵塞的問題進(jìn)行探討分析，以提供參考。

下導(dǎo)管及混凝土灌注要求

下導(dǎo)管及混凝土灌注要求提要：剪球灌注時(shí)，應(yīng)保證有足夠的混凝土（初灌量大于0.5~2.0m3），以便剪球時(shí)達(dá)到一定埋管深度（1.0~1.5米）。隨后進(jìn)行多次連續(xù)灌注

　　⑴鋼筋籠埋設(shè)完畢，及時(shí)安放導(dǎo)管。21mm,由于場(chǎng)地測(cè)距較短,其余誤差可以忽略，所以其測(cè)距誤差應(yīng)小于3mm。導(dǎo)管在下入孔內(nèi)前，嚴(yán)格檢查是否有彎曲、漏水現(xiàn)象，以保證灌注質(zhì)量。導(dǎo)管口離孔底0.3~0.5米，不得大于0.50米。下好導(dǎo)管后，必須進(jìn)行第二次清孔，直至沉渣符合要求，孔底沉渣<100mm經(jīng)驗(yàn)收方可澆灌混凝土。（控制泥漿比重在1.15-1.2范圍），混凝土的材料為商品混凝土，要求塌落度18~22cm.（C30水下砼）