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購買鋼絲繩時的幾個要素概述：

請在報盤時將鋼絲繩型式報全：

鋼絲繩的構造：多少股每根鋼絲，例如6×19就是6股每根19鋼絲

鋼絲繩直徑：也有不少客戶詢盤時說：13 mm,18 mm其實就是13 mm,18 mm

鋼絲繩的使用范圍：鋼絲繩的使用范圍很廣，只要說出它的使用范圍，購買時就能起到事半功倍的作用

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鋼絲繩表面處理：鋼絲繩表面處理有光面、鍍鋅、涂塑、與不銹鋼材料的區(qū)別

鋼絲繩的采購量：可按米，公斤，噸進行詢價

其他要求：包括：原材料，鋼絲的抗拉強度，是否用電鍍鋅或熱鍍鋅，繩芯要求(麻芯或鋼芯)，涂塑鋼絲繩應說明鋼絲繩本身直徑和涂塑后直徑，以及廠家的交貨時間和交貨地點等。

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隨著鋼絲繩制造業(yè)的發(fā)展，對原料鋼絲繩，即用鋼絲繩鋼的需求也越來越大。升降機鋼絲繩是電梯的重要安全部件，對其質(zhì)量的要求非常嚴格。升降機牽引力的形成，主要是由升降機繩索和牽引輪之間的摩擦產(chǎn)生，所以繩索和牽引輪之間要相互適應。為使牽引牽引工作更加可靠，必須在牽引輪組態(tài)、繩根數(shù)、繩槽形狀等方面進行不同的設計，同時對鋼絲繩的結(jié)構及鋼絲繩的硬度也有相應的嚴格要求。因此，根據(jù)電梯的不同使用條件和運行要求，電梯鋼絲繩被設計成不同的結(jié)構和強度配置。

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40#、45#、55#、60#和65；而制造1960 MP升降機需用72 A或77 A。按照電梯繩標準規(guī)定的GB699"碳素結(jié)構鋼"執(zhí)行標淮和執(zhí)行其中關于鉛淬火用鋼的要求： Mn含量應為 O.3-0.6%, Cr-0.10, Ni-0.10, Cu-0.20。

有業(yè)內(nèi)人士指出，目前國內(nèi)電梯用鋼絲繩從數(shù)量到質(zhì)量都無法滿足電梯制造業(yè)的需求，導致高速、超高速電梯用鋼絲繩仍然需要進口。以目前國內(nèi)電梯的使用量和每年新增的電梯量來推算，每年用于電梯更換維護的鋼絲繩和新開發(fā)的鋼絲繩的需求量累計為2.5萬噸至2.7萬噸。普通等級電梯用鋼絲繩的技術含量在產(chǎn)品體系中處于中等偏上水平，普通等級電梯用鋼絲繩市場供不應求，但高速、超高速電梯用鋼絲繩生產(chǎn)能力不足，實際產(chǎn)量僅1000-1500噸，仍需從國外進口。

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吊車一般用哪種芯線？

吊機采用鋼絲芯光滑鋼絲繩，且提升機用鋼絲繩在一股捻節(jié)距內(nèi)斷絲數(shù)不得超過鋼絲繩總絲數(shù)的10%。當使用鋼絲繩時，還應注意，滑輪或卷揚滾筒的位置應保持在合適的位置，否則鋼絲繩會繞進或繞出滑輪和滾筒，造成不必要的事故。

除注意卷揚輥的位置外，還要注意改向滑輪槽底部的槽徑，如包角、槽壁等磨損情況是否符合規(guī)定。因為如果鋼絲繩不符合規(guī)定，那就很可能導致相應的彎曲應力和擠壓壓力的增大。而滑輪或卷揚輥的材料性能，也需要滿足起重機的使用要求，否則將導致鋼絲繩擠壓應力過大，造成鋼絲繩跳繩。鋼絲繩間隙過大時，也會造成鋼絲繩損傷。

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GB/T 16762-2020 《通用用途鋼絲繩吊索特性和技術條件》將于2021年7月1日起實施，到那時， GB/T 16762-2009舊標準將被廢止，一般用途鋼絲繩吊索的檢驗檢測將按新標準執(zhí)行。

與 GB/T16762-2009相比，新標準 GB/T16762-2009在許多地方做了調(diào)整，特別是在許多細節(jié)上，值得關注。

首部分是標準在適用對象方面，按照原標準的規(guī)定，只適用于單肢吊索和多肢裝配吊索。經(jīng)過標準修訂后，新標準的適用性更加廣泛，在原標準的基礎上增加了選用鋼絲繩產(chǎn)品標準中直徑不大于150 mm的單圓股纖維芯或鋼芯鋼絲繩制造的吊索。