丁基橡膠氣密性優(yōu)異，耐熱、耐化學(xué)腐蝕性能良好，在工業(yè)橡膠制品中應(yīng)用廣泛。以丁基橡膠為主要原料加工而成的海綿橡膠彈性好、隔音減震效果顯著、耐磨、耐熱，受到用戶一致好評(píng)。但在實(shí)際生產(chǎn)中，丁基橡膠硫化速度過慢，硫化速度與發(fā)泡速度難以匹配，經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)泡后泡孔、出模時(shí)產(chǎn)生收縮的問題，丁基橡膠是由異丁烯和少量異戊二烯2LLYY16-SXC聚合而成的彈性體，雙鍵含量，不飽和度低，與高不飽和度橡膠相比，硫化速度慢3倍左右。因此使用丁基橡膠制備海綿橡膠時(shí)，硫化速度與發(fā)泡速度的匹配成為難題，這時(shí)橡膠制品廠家不妨將丁基橡膠與其他類型的丁基膠料并用，提高丁基膠料的硫化速度。

丁基內(nèi)胎

丁基橡膠是人工合成橡膠的一個(gè)重要品種，是由異丁烯和少量異戊二烯合成的共聚物。

在合成橡膠中，丁基橡膠具有的氣密性，其氣密性也遠(yuǎn)高于天然橡膠，這是丁基橡膠顯著的特點(diǎn)。除此之外，還具有耐老化、抗低溫和良好的化學(xué)穩(wěn)定性。因其良好的氣密性，丁基橡膠主要用于制造各種車輛輪胎的內(nèi)胎。

為改進(jìn)丁基橡膠與其它橡膠相容性差的缺陷，將丁基橡膠用鹵素（氯或）鹵化生產(chǎn)出鹵化丁基橡膠。鹵化丁基橡膠除保留了丁基橡膠的優(yōu)點(diǎn)外，還可以與其它橡膠共混和硫化，主要用做于無(wú)內(nèi)胎輪胎的氣密層。自鹵化丁基橡膠問世之后，使無(wú)內(nèi)胎子午線輪胎得到迅速發(fā)展，輪胎行業(yè)發(fā)生了革命性的變化。

丁基橡膠和鹵化丁基橡膠還用于生產(chǎn)瓶塞、、特殊防腐襯里和絕緣材料等

丁基內(nèi)胎

騎行過程中擔(dān)心什么，擔(dān)心單車故障；單車故障中擔(dān)心什么，常發(fā)生什么，那就是扎胎了。大家都希望自己的單車上可以使用重量較輕、防刺性能好、具有優(yōu)良的抓地力、壽命不能太短、價(jià)格要合理、滾阻低并且要舒適的輪胎，但是這點(diǎn)真的很難實(shí)現(xiàn)。

就目前的技術(shù)而言，重量輕的輪胎防穿刺能力一定比較弱，所以從輪胎的特性上來(lái)說(shuō)，選擇適合自己使用的輪胎才是硬道理。對(duì)于公路車來(lái)說(shuō)，輪胎又會(huì)分為，開口胎，真空胎，管胎，這么多種類，都有什么優(yōu)缺點(diǎn)才是大家關(guān)心的話題。

管胎，氣室完全封閉在輪胎內(nèi)部；開口胎需要內(nèi)胎來(lái)容納氣體；而真空胎本身就是氣室，需要和專門的真空胎車圈配合。換句話說(shuō)，要根據(jù)已有的車圈來(lái)選擇輪胎。管胎需要的輪圈；真空胎有輪圈，也可以安裝內(nèi)胎和開口胎使用；開口胎輪圈可以使用內(nèi)胎加開口胎，也可以使用內(nèi)胎加真空胎。

管胎和真空胎因?yàn)闆]有內(nèi)胎，從理論上講，重量可以做的更輕。不論是哪種輪胎，或多或少使用了防刺穿材，不過管胎和真空胎內(nèi)可以添加修補(bǔ)液，這點(diǎn)對(duì)于計(jì)算重量上沒有太大優(yōu)勢(shì)，不過有了修補(bǔ)液的幫助，能自動(dòng)修復(fù)輕微的穿孔，但是管胎一旦出現(xiàn)大的破損只能選擇報(bào)廢。