面向未來，江淮汽車將堅持“做強做大商用車，做精做優(yōu)乘用車，大力發(fā)展新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，強化汽車服務(wù)業(yè)務(wù)，完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈”的戰(zhàn)略目標，深化開放合作，加強驅(qū)動發(fā)展，加強用戶理念的轉(zhuǎn)型，以高質(zhì)量的發(fā)展成果回饋廣大客戶的信賴和社會各界的支持，為生態(tài)文明建設(shè)貢獻更大力量，為十四五社會經(jīng)濟發(fā)展做出更大貢獻。循環(huán)充電次數(shù)可達2000次，質(zhì)保服務(wù)為5年或20萬公里，增加ECO節(jié)能模式，開發(fā)單踏板能量回收，能量回收率高達10%，續(xù)駛里程由220km提升到260km，充電時間由2。

帥鈴i5輕卡，采用磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，總電壓為537.6V，電池容量為96.77kWh。峰值功率、扭矩、轉(zhuǎn)速分別為120kW、900Nm、5000rpm，實現(xiàn)車速90km/h，0-50km/h加速時間小于15s，動力較充足。

在安全保障方面，帥鈴i5在零部件級、系統(tǒng)級、整車級實行了三層次安全防護。尤其是電動車特有的高壓安全，整車碰撞安全以及大功率元器件環(huán)境下的電磁兼容安全，是一款可靠性非常高的車。

SRD項目帶頭人,遠少于永磁電機

　　因為目前生產(chǎn)的產(chǎn)品不合格。也就是說國內(nèi)很多公司還沒有掌握其核心技術(shù)。SRD的技術(shù)復雜、深入而體系，跨多種學科，可以說是一種較難研發(fā)的控制類電機。而且目前國內(nèi)人才很少，能夠兼顧電機本體、控制系統(tǒng)、電力電子三大系統(tǒng)的綜合技術(shù)人才，我們稱之為SRD項目帶頭人，遠少于永磁電機。江淮汽車自2002年涉足新能源汽車研發(fā)領(lǐng)域以來，江淮汽車的新能源業(yè)務(wù)已涵蓋乘用車、輕型商用車、多功能商用車、客車等產(chǎn)品，走在了行業(yè)前列。實際上目前我國全國的、稱職的應用型SRD項目帶頭人，不超過15人。這比永磁電機系統(tǒng)要少100倍（簡單數(shù)字比較）。而且領(lǐng)導這樣跨學科、原創(chuàng)型的項目，也需要高水平的企業(yè)管理人才和先進管理邏輯來協(xié)調(diào)、駕馭。這也是我國的弱項。