歐曼GTL重卡使用的是469單級減速后橋

主油箱700升，副油箱300升，總共1000升的容量使這臺歐曼GTL重卡可以擁有一個很棒的續(xù)航效果，按百公里油耗35升來計算，滿油狀態(tài)下低也可以為車輛維持2500公里以上的續(xù)航。

受價格影響，這輛車的底盤配件布置也是空蕩蕩的，沒有EBS、不帶ESP，干燥罐是瑞立的標配罐，氣路也是瑞立的，配置非常的基礎。

這款質享版的歐曼GTL重卡使用的是469單級減速后橋，用戶可選3.7和4.11速比，車橋的供應商是福田的老合作伙伴青特。

全車搭配的是輕質量的高強度鋼圈，在單個輪轂質量上比鋁合金輪轂重不了太多，配上朝陽的12R22.5真空子午線輪胎，科學進行減重。

快運行業(yè)要求的時效下可以起到更好的節(jié)能效果

車頂上的示寬燈采用了更為簡潔的內置豎條狀設計，同時車頂上方還設有鋁合金氣喇叭，這一點與不少品牌的歐系卡車有諸多相似之處。

反光鏡采用了鋒芒造型的獨立部件，在快運行業(yè)要求的時效下可以起到更好的節(jié)能效果。

居中位置還設有醒目的四段式進氣格柵，蜂窩狀造型再結合內置的黑色隔板提升了不少層次感，另外同樣款式的擾流槽，在高速行車時也能起到更好的擾流作用。

在細節(jié)上，歐曼EST穿越版采用了主流品牌車型相同的7段式設計，零散部件雖然增加生產工時，但為后期卡友在行車時出現破損更換起到更好的使用效果。

?？蛋l(fā)動機法士特變速箱459后橋

從動力鏈配置上我們不難發(fā)現，雖然這是一輛針對沙石運輸、中短途運輸所推出的定制車型，但時效性和運營效率仍然是很重要的一項指標。12擋檔變速箱 3.7后橋速比可以讓車輛兼顧西南地區(qū)高速和國道等不同路況，相對來說適應范圍更廣泛。

歐曼GTL已經上市多年，在EST出來之前，一直承擔著福田在重卡市場當中的重要任務，車輛在成熟度和可靠性方面毋庸置疑。?？蛋l(fā)動機 法士特變速箱 459后橋，還有什么可說的呢。的是，這款定制版歐曼GTL售價只要32萬元左右，有著極高的