隧道風(fēng)機(jī)的選型指南

       隧道通風(fēng)機(jī)，又稱(chēng)SDS隧道通風(fēng)機(jī)，主要用于地下隧道通風(fēng)，也可用于鐵路隧道、洞穴、地下工程、建筑通風(fēng)。是一種高壓、低噪音的軸流風(fēng)機(jī)。那么，我們應(yīng)該如何選擇隧道風(fēng)扇呢?今天小編就來(lái)給大家講解一下如何選擇扇子。

1. 計(jì)算并確定隧道所需的通風(fēng)量。

2. 計(jì)算所需的總推力。它= APXAt (N)。式中:隧道截面積(m2)。

△P:各類(lèi)電阻之和(Pa);- -一般而言，應(yīng)審議下列四個(gè)項(xiàng)目:

1)隧道入口阻力和出口阻力。

2)隧道表面摩擦阻力，懸掛風(fēng)機(jī)裝置、支架、路標(biāo)等產(chǎn)生的阻力。

3)隧道風(fēng)扇的交通阻力。

4)溫度、氣壓、風(fēng)速等因素造成隧道進(jìn)出口壓力差產(chǎn)生的阻力。

3.確定風(fēng)機(jī)布局總體方案

根據(jù)隧道的長(zhǎng)度,所需的總推力和推力范圍隧道提供的球迷,這是初步確定安排M組球迷總長(zhǎng)度的隧道,與n組每組每組的推力和t的球迷見(jiàn)面的總推力要求mXnXT≥Tt,它被認(rèn)為是

以下限制:

1)當(dāng)n組風(fēng)機(jī)平行時(shí)，線(xiàn)間橫向距離應(yīng)大于風(fēng)機(jī)直徑的2倍。

2)風(fēng)機(jī)套M串聯(lián)時(shí)，縱向間距應(yīng)大于隧道直徑的10倍。

4. 確定單風(fēng)機(jī)參數(shù)。

隧道式風(fēng)機(jī)的性能是通過(guò)其對(duì)氣流的推力來(lái)衡量的。隧道風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的推力理論于風(fēng)機(jī)進(jìn)出口氣流的動(dòng)量差(動(dòng)量等于氣流質(zhì)量、流量和速度的良好乘積)。在風(fēng)機(jī)試驗(yàn)條件下，進(jìn)氣動(dòng)量為零，可以計(jì)算出進(jìn)氣動(dòng)量。

隧道風(fēng)機(jī)價(jià)格             隧道風(fēng)機(jī)規(guī)格            隧道風(fēng)機(jī)型號(hào)

隧道風(fēng)機(jī)使用中軸承溫異常升高的原因

我們?cè)谑褂盟淼里L(fēng)機(jī)軸承的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)高溫。如何防止異常高溫，如何保養(yǎng)和使用隧風(fēng)機(jī)軸承？今天小編帶你來(lái)探究一下這背后的原因。

　　總的來(lái)說(shuō)，隧道風(fēng)機(jī)軸承溫度異常升高的原因有三種：潤(rùn)滑不好、冷凍不充分、軸承異常。

　　隧道風(fēng)機(jī)的軸承位于風(fēng)機(jī)的外部。如果軸承疲勞磨損導(dǎo)致脫屑、點(diǎn)蝕、間隙加大，一般可以通過(guò)聽(tīng)軸承的聲音和測(cè)量振動(dòng)來(lái)判斷。如果是潤(rùn)滑不好，冷凍不足，就比較好判斷了。然而，軸流式風(fēng)洞風(fēng)機(jī)的軸承集中在軸承箱內(nèi)，并置于進(jìn)氣室下方。當(dāng)軸承溫度高時(shí)，隧道風(fēng)機(jī)運(yùn)行，很難判斷軸承有問(wèn)題，如潤(rùn)滑和冷凍。在實(shí)際工作中，首先要從以下幾個(gè)方面解決問(wèn)題。

　　1.加油得要合適。根據(jù)日常工作需要，給軸承箱上油。軸承上油后溫度會(huì)高，主油過(guò)多。此時(shí)的現(xiàn)象是溫度持續(xù)上升，達(dá)到某一點(diǎn)(一般比正常工作溫度高約10C~15C)后，會(huì)保持不變，然后逐漸下降。

　　2.冷凍隧道風(fēng)機(jī)小，冷凍風(fēng)量不足。軸承箱沒(méi)有冷凍，軸承溫度會(huì)升高。同時(shí)節(jié)省輔助動(dòng)力的簡(jiǎn)單解決方案是為輪轂側(cè)軸承設(shè)置壓縮空氣冷凍。溫度低時(shí)不能啟動(dòng)壓縮空氣冷凍，溫度高時(shí)可以啟動(dòng)。

　　3.確認(rèn)上述問(wèn)題不存在后，檢查軸承箱，可能是這方面出了問(wèn)題。

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如何對(duì)隧道風(fēng)機(jī)減振？

隧道風(fēng)機(jī)的頻次高，樂(lè)音低，選用傳統(tǒng)的軟件，經(jīng)多方針優(yōu)化規(guī)劃而成。風(fēng)機(jī)選用改動(dòng)轉(zhuǎn)速、視點(diǎn)和葉型的方法，擴(kuò)大性能參數(shù)規(guī)模以中意沒(méi)有同運(yùn)用工況的需求抵達(dá)風(fēng)機(jī)與體系區(qū)配，以利完成節(jié)能和降噪。

隧道風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的振電可以分成兩大類(lèi)。一類(lèi)是由于風(fēng)機(jī)旋子，軸承沒(méi)有失調(diào)誘發(fā)的機(jī)器振蕩。另一類(lèi)是風(fēng)機(jī)氣動(dòng)功用沒(méi)有良，氣體中有了漩渦或許進(jìn)展，壓力突變時(shí)，惹起氣體擾動(dòng)而誘發(fā)的氣氛動(dòng)力振蕩。隧道風(fēng)機(jī)怎樣進(jìn)行減振？

隧道風(fēng)機(jī)振蕩次要起源于氣氛動(dòng)力振蕩，而氣氛動(dòng)力振蕩直接與氣體正在風(fēng)機(jī)中的活動(dòng)功用相關(guān)，因此沒(méi)有難想象風(fēng)機(jī)進(jìn)，排上呼吸道路上氣體活動(dòng)功用的好轉(zhuǎn)可以升高風(fēng)機(jī)的振蕩。由于氣氛動(dòng)力的脈動(dòng)，沒(méi)有安定特色，故稱(chēng)為沒(méi)有安定振蕩。

隧道風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)波動(dòng)、壽數(shù)長(zhǎng)，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，動(dòng)波動(dòng)精密度高，運(yùn)轉(zhuǎn)波動(dòng)，且各項(xiàng)功用方針的企業(yè)界近現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)中的懇求均高于風(fēng)機(jī)工作標(biāo)準(zhǔn)。