法規(guī)當(dāng)前如何上牌成為用戶痛點(diǎn)

　法規(guī)當(dāng)前如何上牌成為用戶痛點(diǎn)，歐馬可暢盈版產(chǎn)品符合法規(guī)要求，輕松上牌，同時(shí)在輕量化方面，其大范圍的應(yīng)用了新技術(shù)、新材料，有效降低了整車自重，不僅充分滿足車輛合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，更提升車輛運(yùn)營效率，采用了真空胎、鋁鎂合金方向盤、油箱、儲氣筒等輕型零部件，底盤架構(gòu)采用鏤空結(jié)構(gòu)工字梁，以及少片簧設(shè)計(jì)，有效改善車輛行駛的平順性、穩(wěn)定性，車架大梁為鋁鎂合金高強(qiáng)度鋼板，在保證高承載力的前提下，同時(shí)起到降低自重的效果，另外還配裝多種材質(zhì)、工藝輕量化貨箱，在產(chǎn)品合規(guī)的同時(shí)，將產(chǎn)品自重做到極限，大限度提升車輛載貨潛力。

歐馬可超級輕量化產(chǎn)品,合規(guī)輕量之下性能再提升

作為行業(yè)內(nèi)提出輕量化概念的行業(yè)先鋒，歐馬可在行業(yè)變革之際，繼續(xù)行業(yè)發(fā)展，打破以往市場常態(tài)，推出超級輕量化產(chǎn)品，合規(guī)輕量之下性能再提升。

　　極限降重，將輕量化進(jìn)行到底。在政策變革背景下，以往一輛車可以全部裝完的產(chǎn)品現(xiàn)在可能需要兩輛車，時(shí)間以及運(yùn)輸成本也隨之水漲船高，面對這樣的挑戰(zhàn)，歐馬可超級輕量化產(chǎn)品，整車采用輕量化、模塊化的設(shè)計(jì)，車輛凈重大大降低，底盤僅重1.8噸，車身輕、多裝載帶來的合規(guī)承載量，大大提高車輛利用率，提高車輛的周期運(yùn)轉(zhuǎn)率。



福田商用車輕量化技術(shù)聯(lián)盟

　輕量化的實(shí)現(xiàn)，得益于福田商用車輕量化技術(shù)聯(lián)盟的長期實(shí)驗(yàn)。從新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝入手，以科技力量鋪開整車輕量化技術(shù)路線。利用衍生式設(shè)計(jì)、半固態(tài)壓鑄鋁技術(shù)和高強(qiáng)度鋼、鋁鎂合金、低密度非金屬等復(fù)合材料的廣泛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)超過20%的“減負(fù)”成績。

　　智能化方面，歐航歐馬可全系產(chǎn)品配裝車聯(lián)網(wǎng)智能終端，推出并踐行“智能預(yù)見”。借助預(yù)見性診斷、云標(biāo)定、智能點(diǎn)檢、云管家等一系列預(yù)見性智能化服務(wù)，防患于未然，驅(qū)動傳統(tǒng)服務(wù)向主動服務(wù)、智能服務(wù)、遠(yuǎn)程服務(wù)轉(zhuǎn)型升級，有效降低用戶維保成本，提升用戶運(yùn)營價(jià)值。