排氣管消聲器和煙道

   (1)排煙系統(tǒng)由消聲器、膨脹波紋管、吊桿、管道、管夾、聯(lián)接法蘭、抗熱接頭等部件組成。

  （2）在排煙系統(tǒng)中的連接須使用帶抗熱接頭尺的聯(lián)接法蘭。

  （3）在消聲器后須連接碳鋼或不銹鋼膨脹節(jié)，波紋管將煙氣垂直向上排至圖標之位置。排煙管須由符合國標的黑色鋼管、碳管或不銹鋼管制作，或符合國家規(guī)范要求并由專業(yè)廠家生產(chǎn)的不銹鋼焊接煙管。

  （4）排煙管之彎頭具有須等于3倍管徑的彎曲半徑，以滿足柴油發(fā)電機組的背壓要求為準。

  （5）自排氣口至排氣管末端的整個系統(tǒng)，除不銹鋼的膨脹波紋管外，均須涂以抗熱油漆。

   (6)整個排煙系統(tǒng)須于鍍鋅金屬網(wǎng)上，裹以符合國家標準的非燃性絕緣材料的保溫層，金屬網(wǎng)孔徑及保溫層厚度亦需滿足國家標準要求，排煙管加保溫層后外表溫度應不大于70℃。

   (7)全部排煙管道和消聲器的表面須裹以厚度不小于0.8mm的鋁金屬或不銹鋼包層

   (8)整個系統(tǒng)須由彈簧吊桿懸掛。懸掛吊桿的設計須經(jīng)批準。

   (9)排氣出口處所排出的廢氣煙色容許度不應高于林格曼黑度一度、排放濃度不得高于80mg/m3，并須符合當?shù)丨h(huán)保部門的規(guī)

   (10)柴油發(fā)電機排放的、氮氧化物、烴等污染氣體需滿足GB 20426-2006的要求，達到歐Ⅱ以上排放標準。

1）曲柄連桿機構

曲柄連桿機構固定在機體之上，是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉換的主要運動零件(熱能轉換為機械能)。除使用了更窄的底座以適應曲軸圓角半徑的改變外、其結構與以前的生產(chǎn)用軸承相似。其組成可分為活塞組、連桿組和曲軸飛輪組。其中活塞組由活塞、活塞環(huán)和活塞銷組成、而連桿組由連桿、連桿螺釘(栓)和連桿軸承構成。曲軸飛輪組則由曲軸、飛輪和扭轉減振器等組成。

（2）配氣機構

   配氣機構的功能是按內燃機工作循外的要求，定時啟閉各缸的進排氣門，保證混合氣或新鮮空氣及時充入氣缸，在壓縮和膨脹過程中，維持燃燒室的密封，并及時排除燃燒后的廢氣。(3)散熱器須裝設通風管道的法蘭盤接頭，使通風管道能附在散熱器上。包括氣門組和氣門傳動組。氣門組包括氣門、氣門座、氣門導管、氣門彈簧、彈簧座及鎖緊裝置等件，氣門傳動組包括凸輪軸、正時齒輪、挺柱、推桿、搖臂和搖臂軸等零件。

控制系統(tǒng)

   伴隨著計算機技術的發(fā)展，柴油發(fā)電機組自動化技術日臻成熟。專業(yè)控制器采用未處理技術，以各種集成電路取代繼電器控制及分立電子元器件組成的邏輯電路，直至發(fā)展成以控制器為核心的自動化系統(tǒng)。其總體來說具有成本低、性能高的特點。

   柴油發(fā)電機組控制器具有檢測和顯示發(fā)電機各物理量的功能；進行發(fā)電機的啟動、運行、停機、緊急停機等控制性操作；供電及負載檢測與切換；機組保護；故障診斷；遠程通信遙測、遙控等作用、增強了柴油發(fā)電機組運行的可靠性和人機交流方便性。（8）由于電壓調整系統(tǒng)間相互影響而引起之不穩(wěn)定(例如發(fā)電設備的自動電壓調整系統(tǒng)與不間斷供電設備)（9）12h連續(xù)滿載運行后，超過銘牌連續(xù)額定容量10%，再連續(xù)運行衛(wèi)-h的過負荷能力。常見的有DSE55O控制器、ACCESS4000控制器、TA3000控制器等。

柴油機的工作原理

   以四沖程柴油機為例，對柴油機的工作原理進行介紹。四沖程柴油機的四個沖程方便稱為進氣、壓縮、作功和排氣沖程。

   1.四沖程正時相位圖

   正時相位圖是用來識別所有四個沖程是何時發(fā)生的方法。在相位圖上畫出了四沖程發(fā)動機的各個過程。柴油機的基本構成包括機體、兩大機構(曲柄連桿機構、配氣機構)和四大系統(tǒng)(柴油機燃料系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和起動充電系統(tǒng))。在相位圖頂部，活塞正好處在上止點(TDC)位置。TDC之前發(fā)生的過程稱為BTDC(上止點前)，上止點后發(fā)生的稱為ATDC(上止點后)。相位圖的底部是活塞處于下止點(BDC)位置。