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隨著產品的差異化越來越明顯，市場不斷細分，企業(yè)必須主動變化去影響環(huán)境，柔性更加成為一種企業(yè)主動學習、系統持續(xù)地整合內外部資源、制造創(chuàng)造變化的能力，這種能力包括以蕞小的時間代價、精力代價、成本代價和業(yè)績損失，對環(huán)境變化做出決策反應能力、協調反應能力甚至反擊能力的綜合能力。柔性（flexibility），最早于上世紀80年代在生產制造領域被提出。因此，無論被動應對環(huán)境變化，還是主動影響環(huán)境變化，柔性的目的都是為了在競爭中獲得優(yōu)勢。

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牽引桿掛車

牽引桿掛車是至少有兩根軸的掛車，具有：一軸可轉向；通過角向移動的牽引桿與牽引車聯結；牽引桿可垂直移動，聯結到底盤上，因此不能承受任何垂直力。具有隱藏支地架的半掛車也作為牽引桿掛車。

客車掛車

客車掛車是在其設計和技術特性上用于載運人員及其隨身行李的牽引桿掛車。它可按1.2.2和1.2.3裝備。

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許多口岸城市建設了一批以市場信息為基礎，以產品配送為主業(yè)，以現代倉儲為配套，以多式聯運為手段，以商品交易為依托的大型多功能綜合物流中心或物流基地，并成為區(qū)域性的物流中心城市。  

如廣州港在發(fā)展主業(yè)的同時，利用港口的優(yōu)勢，興辦了水產品交易市場。青島港依托煤炭、原i油、礦石、集裝箱四大支柱貨種的物流優(yōu)勢，大力培育礦石、原i油、煤炭及化肥、糧食等港口現貨市場和區(qū)域性航運交i易所。企業(yè)供應物流的基本任務，就是保證適時、適量、適價、齊備成套地供應企業(yè)生產經營所需要的各種物資。從國際物流發(fā)展趨勢看，我國應積極培育具有國際競爭能力的大型樞紐港口，努力發(fā)揮其在推動我國現代物流跨越式發(fā)展中的重要作用。  

從流通全過程考慮

控制物流成本不單是本企業(yè)的事，而應該考慮從產品制成到用戶整個供應鏈過程的物流成本效率化，亦即物流設施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發(fā)展和要求而定。在控制企業(yè)物流成本時，要注意針對每個用戶成本削減的幅度有多大。入物流中心出口退稅九大功能，真正解決了：一般貿易出口退稅，加工企業(yè)進口料件保稅。特別是當今零售業(yè)的價格競爭異常激烈時，零售業(yè)紛紛要求發(fā)貨方降低商品的價格，因此，作為發(fā)貨方的廠商或批發(fā)商都在努力提高針對不同用戶的物流活動績效。